10月12日消息，据国外媒体报道，欧宝与沃克斯豪尔在2026巴黎车展全球首发STX概念车（Sports Tourer eXperimental Concept，运动旅行实验概念）。官方公布其搭载创新电动架构与四轮驱动系统，最高车速超过200km/h，并配备可根据工况动态调节的主动空气动力学系统，轮圈搭配固特异285/35 R22轮胎，用来预览两个品牌未来旅行车的设计方向。
STX由欧宝与沃克斯豪尔同步发布，两车除品牌标识外设计完全一致，官方称这是两个品牌设计理念进入新阶段的标志——更大胆、更纯粹、更富情感张力，同时能效更高。欧宝CEO胡特尔（Florian Huettl）表示：“早在上世纪50年代，我们就是欧洲旅行车的先驱。STX概念车展示了我们对这一车身形式未来的构想，也是‘Bold & Pure’设计哲学的下一步。”
外观方面，STX前脸采用升级迭代的Vizor品牌脸谱，设计区域更高、立体感更强，竖向薄片灯组构成外边界并向中央逐渐柔和过渡，中央配备可发光的品牌Logo；车尾延续同一思路，尾灯与高/低位刹车灯的布局灵感来自罗盘，发光Logo位于罗盘中央，Kammback卡姆背车尾可进一步降低风阻。车侧采用银蓝色涂装，配备流媒体外后视镜与发光STX字样，C柱自车窗线向后延伸至车顶的玻璃光带是整车最具辨识度的细节之一。
空气动力学是这台概念车的核心看点。车轮采用三区域造型的低风阻合金轮圈，搭配固特异285/35 R22轮胎，门槛处的导流结构可将气流向外排出；整车配备主动空气动力学系统，达到特定车速时扩散器会从车尾下方伸出，后轮后方的保险杠竖向构件则向车尾两侧延展，动态优化车身流线，降低风阻并提升高速稳定性。官方称这套设计着眼于长途效率，尤其是德国高速公路的高速巡航表现。
内饰方面，STX围绕“光绘”（Painting with Light）理念打造，搭载沉浸式灯光系统与轻量化专属座椅，官方称这一理念在Opel Experimental与Corsa GSE Vision Gran Turismo概念车上已有铺垫，此次将推向全新高度，不过目前内饰官图尚未放出。设计负责人亚当斯（Mark Adams）直言：“我不认为旅行车会消亡，但它们需要被重新发明，我们正在努力为低重心的车型注入新生命。”
动力方面，STX概念车搭载创新电动架构与四轮驱动系统，最高车速超过200km/h，官方想借此证明在电动时代，能效、性能与富有激情的驾驶乐趣完全可以共存。外媒指出，新车与Stellantis的多能源STLA One平台关系密切，而欧宝高层已明确表态下一代雅特（Astra）“一定是纯电车型”，STX呈现的设计元素最早2027年就会出现在量产车上。
除STX外，欧宝还在本届巴黎车展同台展示了800马力级的GSE 27FE GEN4电动方程式赛车（下赛季出征FE世锦赛）、207千瓦（281马力）的Corsa GSE量产版（0-100km/h加速5.5秒、极速180km/h）、2027年春季开订的Astra GSE Line套件版、同样207千瓦的Mokka GSE、239千瓦的Grandland Electric AWD，以及提供400公里WLTP续航的Frontera Electric增程版。
中国角度方面，欧宝早在2015年就已退出中国市场，沃克斯豪尔则从未进入国内，两个品牌对国内消费者都相当陌生。不过旅行车在国内仍是持续升温的小众市场，蔚来ET5T、极氪001、大众CC猎装版等车型都在试探这一需求；欧洲车企把旅行车当作对抗SUV同质化的差异化抓手，与中国市场围绕SUV和MPV的密集内卷形成鲜明对比。
综合来看，STX概念车没有惊人的三电参数，它的价值在于把方向说清楚了：欧宝/沃克斯豪尔确认旅行车在纯电时代仍有未来，下一代雅特将转向纯电，2027年起量产车就能看到STX的设计语言。对国内读者而言，欧宝回归中国市场的可能性极低，但“电动旅行车”若能在欧洲跑通，也会反过来影响中国车企出海欧洲时的产品定义——毕竟在当地市场，旅行车的接受度远高于国内。
