10月7日消息，据国外媒体报道，捷豹在纽约正式发布品牌重塑后的首款量产车——纯电四门GT Type 01。新车搭载三电机系统，综合输出1015马力、峰值扭矩1365牛·米，0-100公里/小时加速约3.2秒，是捷豹历史上动力最强的公路车型。海外起售价约13.05万美元（约合88万元人民币），2027年上半年开放订购、下半年开始交付。
早在2021年，捷豹就宣布放弃与宝马、奥迪、奔驰拼销量，转而对标保时捷和宾利；2024年底的Type 00概念车以“Copy Nothing”新设计语言引发巨大争议。此次亮相的Type 01量产版基本延续了概念车的比例，只是增加了后门、后视镜和雨刷等量产部件。车身长度超过5.2米、高度仅约1.4米，比保时捷Panamera更长也更低，风阻系数低至0.23。新车没有传统格栅，也没有后风挡——车顶鲨鱼鳍内藏疏水镜头摄像头，为流媒体内后视镜供像；大灯总成垂直高度仅84毫米左右，是捷豹有史以来最薄的大灯；侧面覆盖件“Impossible Panel”把车顶侧板、C柱和后翼子板做成一整块，需要用2500吨压力经六步冷冲压工艺成型。标配23英寸巨型轮毂（也可选21英寸），隐藏式门把手即便结上4毫米厚的冰也能正常弹出。
三电系统基于全新JEA（Jaguar Electric Architecture）纯电架构，搭载118千瓦时NMC电池与850伏高压平台，支持350千瓦直流快充，10%-80%充电约22分钟；EPA工况续航400英里，WLTP最高724公里，持续高速行驶也有约515公里。动力布局为前轴单电机349马力、后轴两台电机各416马力，综合输出1015马力和1365牛·米，0-100公里/小时加速约3.2秒。整车前后配重50:50，重心比驾驶员髋点还低61毫米；后轮转向最大6度，让这台大车的转弯直径只有11.5米；动态空气悬架配双阀减振器，每秒可调整1000次，动态模式下最多87%动力分配到后轴；车速超过155公里/小时时主动尾翼展开，可产生75公斤下压力并将车身降低15毫米。据外媒试驾报告，整车整备质量接近2.7吨。
车内同样不走寻常路：方向盘后方是一整块24英寸OLED曲面屏，前挡风底部贯穿式“全景音响音梁”里集成了流媒体后视屏，位置与外后视镜同高以减少视线切换；中控脊线上只有一块7英寸竖置触屏负责空调和多媒体，全车配备38个扬声器。四座布局，四个座椅均支持加热通风，前排12向电动调节；后备厢基础容积450升，后排50:50放倒后可扩至约1立方米，前备箱则只够放下应急工具包。内饰提供以洞石为灵感的三种主题，首发还将推出限量60台的Chromatic Moments系列，可选法式群青与伦敦红两种缎面车漆。
价格方面，Type 01将于2027年初开放订购、下半年交付，美国起售价13.05万美元（约合88万元人民币），略低于保时捷Taycan 4S；英国市场起售价13万英镑。捷豹董事总经理罗登·格洛弗（Rawdon Glover）直言，Type 01不是为所有人准备的车，品牌要的是“深度的情感共鸣”，而不是走量。
值得注意的是，捷豹在华业务今年刚完成一次大切割：2026年3月31日，奇瑞捷豹路虎常熟工厂驶下最后一台国产燃油版揽胜极光L，发现运动版此前也已停产停售，奇瑞捷豹路虎由此成为国内第一家全面关停燃油车的合资车企；同一天，奇瑞与捷豹路虎联合打造的新品牌FREELANDER神行者在上海全球首发，首款量产车2026年下半年在中国上市，全系标配华为乾崑ADS V4.1智驾、高通骁龙8397座舱芯片和宁德时代电池，主攻30-50万元豪华新能源市场。换句话说，Type 01未来若进入中国，将以纯进口身份立足50万元以上高端市场，走量的新能源任务则交给神行者。
综合来看，Type 01是捷豹停掉全部燃油车业务两年后交出的答卷：1015马力、0.23风阻、724公里续航，纸面参数不输任何一线纯电旗舰，但接近2.7吨的自重、狭小的车窗和极具争议的造型注定它只是一台小众旗舰。捷豹要的不是销量，而是用一台市面上“没有对手”的车重新立住品牌；至于走量与生存，则押在了奇瑞深度参与的神行者身上。这场豪赌能不能成，2027年交付时就能见分晓。
