10月6日消息，据国外媒体报道，零跑汽车正式公布了小型纯电SUV A10在澳大利亚市场的售价，海外市场命名为B03X：入门Style版指导价26990澳元（不含上路费用），10月1日至12月31日期间购买并交付可享29990澳元的上路价，新车11月正式到店，一举取代比亚迪Atto 2，成为澳大利亚目前在售最便宜的纯电SUV。
此次共推出两个版本。入门Style版搭载39.8kWh磷酸铁锂电池，WLTP续航最高292公里；高配Design LR（长续航）版搭载53kWh电池，续航最高382公里，指导价30990澳元。29990澳元与33990澳元的上路价属于限时促销，仅适用于标准Acorn Brown（橡果棕）车漆，其他颜色需加价，金属漆另收990澳元，政府、企业与租赁买家不在优惠范围内，零跑澳大利亚公司保留调整或提前终止该价格的权利。
B03X在中国市场名为A10，是零跑在澳大利亚投放的第四款车型，此前已有C10、B10和B05，新车定位低于B10。车身长4270毫米、宽1810毫米，轴距2605毫米，比比亚迪Atto 2短40毫米、窄20毫米，轴距短15毫米。车内配备Leap Flex座椅，后排60:40分割座椅的坐垫可以像影院座椅一样向上掀起，方便在第二排地板放置高大的物品；后备箱地板下方还藏有一个105升、防水可水洗的Leap Box储物盒，官方称全车共有33处储物空间，后排座椅放倒后行李箱容积可达1315升。
动力方面，两个版本均采用前置单电机与前驱布局。Style版电机最大功率130千瓦、峰值扭矩200牛·米；Design LR版最大功率提升至145千瓦，扭矩暂未公布。两者官方百公里加速时间同为8.6秒，极速均为160公里/小时。充电方面，两版均标配11千瓦交流充电，直流快充峰值功率Style版为100千瓦、Design LR版为133千瓦，官方称30%至80%电量在理想条件下约16分钟即可完成；两版均支持最高3.3千瓦的V2L对外放电，可为外接设备供电。
配置上，Style版标配LED自动大灯、8.8英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏、无线苹果CarPlay与安卓Auto、高通骁龙芯片、NFC与蓝牙数字钥匙、无线手机充电、自动空调、倒车影像与后驻车雷达，搭载LEAP Pilot L2级驾驶辅助系统与7个安全气囊；Design LR版在此基础上增加18英寸轮毂、带透明底盘视角的360度全景影像、内置360度行车记录仪、前驻车雷达与侧碰撞传感器、12扬声器音响、OEKO-TEX认证的TechnoLeather仿皮座椅、6向电动调节主驾、前排座椅加热、加热方向盘与多色车内氛围灯。
在澳洲市场，B03X Design LR与比亚迪Atto 2 Premium（35990澳元，不含上路费）、长城欧拉Ora 5 Lux（33990澳元上路价）处于同一价格区间。续航方面，B03X Design LR的382公里领先Atto 2的345公里（两者均为WLTP标准），长城给出的欧拉5数据为WLTC标准430公里，不具备直接可比性；快充方面，B03X的133千瓦峰值功率也高于Atto 2的82千瓦与欧拉5的120千瓦。零跑为新车提供6年/15万公里整车质保与8年/16万公里电池质保，并附赠8年道路救援与8年封顶价保养。
综合来看，B03X是零跑把国内“性价比”打法直接搬进发达国家市场的又一次尝试：26990澳元的起售价已下探到丰田雅力士这一价位段，却能提供更大车身、更长纯电续航和更完整的智能座舱。最便宜纯电SUV的头衔从比亚迪手中转到零跑，意味着中国品牌之间的价格战已经从国内卷到了海外。但对零跑而言，真正的考验在11月交付之后——Atto 2背后是比亚迪在澳洲已经铺开的服务网络，欧拉5还握着7年不限公里质保这张牌，低价引来的流量能否沉淀为口碑与复购，还要看渠道和售后能不能跟上。
