10月6日消息，据国外媒体报道，意大利新锐制造商Angelelli Automobili正式发布了全新中置引擎超跑Tipo 829。这款车型搭载3.2升V6发动机，最大马力约500匹，项目已打磨七年之久，计划推出Terra、Strada、Pista三种版本，分别面向不同的使用场景。
有意思的是，Tipo 829这个名字大有来头——它取自上世纪70年代蓝旗亚Stratos HF拉力赛车的内部项目代号。当年的Stratos搭载了法拉利Dino 2.4升V6发动机，在1974年至1976年间连续三届夺得WRC世界拉力锦标赛厂商总冠军，1973年至1978年总共生产了约492台，是拉力历史上第一台从零开始专为拉力设计的赛车。创始人达维德·安杰利（Davide Angelelli）想用这台新车证明：V6中置引擎的意大利轿跑，放在今天依然成立。
从目前公布的一系列渲染图来看，Tipo 829的3.2升V6最大约500马力（另有外媒Motor1称排量为3.4升），官方尚未透露发动机的更多细节，也没有提及混动辅助，从渲染图判断大概率带有双涡轮；车内采用按键式换挡机构，暗示使用自动变速箱，驱动形式支持四驱。对比2027款科尔维特基础版已有535马力，500匹的账面数据不算亮眼，但官方明确表示，目标不是堆马力，而是造一台"快而不狂"的跑车。
三个版本的定位差异明显。Terra是三个版本中最朴素的一个，底盘调校面向"非铺装路面、快速山路和砂石路"，悬挂行程更长、阻尼设定也不同，它是三兄弟中第一个从图纸走向可接单定制的版本；Strada是公路取向的意大利GT路线，渲染图上身披经典的马蒂尼（Martini）红白蓝涂装，车身更低、悬挂更短更硬，前包围也更激进；Pista则是赛道版，采用蓝白红的意大利航空（Alitalia）复古涂装，车顶架着一整片横跨后翼子板的尾翼，致敬蓝旗亚Stratos，官方称其动力输出目标更高，但细节尚未公布。
设计上，Tipo 829的剪刀门极具戏剧性，让人一眼想起兰博基尼Countach和Diablo；低趴的车头过渡到流畅的座舱，宽大的后翼子板上开着大型散热口，为后方的发动机导流。内饰部分同样特立独行：采用3D打印的金属部件，方向盘呈镂空骨架式，全车没有中控娱乐大屏——Terra在中控台中央只保留几颗实体按钮和拨杆，Pista则配有一块3D打印面板。
量产方面，Tipo 829 Terra将限量生产并支持高度定制，官方把三个版本当作三款独立产品而非同一台车的配置清单。不过目前还有太多问题没有答案：完整规格、正式产量、价格都未公布。考虑到法拉利296有819马力、兰博基尼Temerario有907马力，而科尔维特ZR1X已突破1000马力，这个没有量产记录的小厂如果定价直接对标一线超跑，项目恐怕凶多吉少。
综合来看，Tipo 829走的是一条"情怀+小众定制"的经典意大利作坊路线：用拉力黄金年代的名字和涂装唤醒情怀，用减法（无大屏、500马力够用论）对抗当下的参数内卷。从渲染图到真车，中间隔着资金、工程和认证三道坎，历史上倒在这一步的小厂不计其数。对车迷而言，多一个敢让V6继续唱歌的玩家总是好事；对买家而言，在下订之前不妨先等等它的实车和价格。