10月3日消息，据国外媒体报道，比亚迪9月新能源汽车销量463,561辆，同比增长16.99%，其中纯电动乘用车273,143辆，同比大涨33.2%；插电式混合动力乘用车183,570辆，同比下降2.4%。9月出口新能源汽车180,700辆，乘用车及皮卡海外销量同比增长153.9%，前三季度累计销量313.16万辆。
具体来看，9月新能源乘用车交付456,713辆，环比增长5.4%，较去年同期的393,060辆多出超过6.3万辆。纯电动板块是最大引擎，从去年9月的205,050辆增至273,143辆，同比增幅达到33.2%，在乘用车中的占比接近六成；插混板块则从188,010辆小幅回落至183,570辆，环比虽增长3.6%，但同比转负。一升一降之间，比亚迪的销量结构正在向纯电倾斜。
分品牌看，王朝与海洋两大主力网合计售出394,945辆，依然是绝对基本盘；方程豹单月销量43,181辆，表现尤为突出；腾势贡献18,198辆，仰望交付389辆。官方产销快报同时显示，1-9月比亚迪集团累计销售3,131,576辆，其中乘用车及皮卡海外累计销售1,337,831辆，新能源累计销量已突破1820万辆。
海外市场成为最大亮点。9月比亚迪出口新能源汽车180,700辆，乘用车及皮卡海外销量同比大涨153.9%。依托巴西、匈牙利、土耳其等海外工厂相继落地以及滚装船运力的提升，比亚迪在欧洲、东南亚、拉美市场的订单快速增长，出海战略进入收获期。
把时间轴拉长，今年前9个月比亚迪新能源汽车累计销量3,131,576辆，较去年同期的3,260,146辆下降3.94%。其中纯电动累计1,629,957辆，同比增长1.50%，已率先转正；插混累计1,448,587辆，同比下降10.19%；商用车累计53,032辆，同比增长28.46%。国外媒体分析指出，比亚迪今年开局偏慢，但目前正逼近全年转正，而纯电板块已经提前做到。
综合来看，比亚迪9月的成绩单有两个关键词：纯电加速、海外放量。插混走弱拖累了整体增速，但纯电33.2%的同比涨幅足以对冲，海外153.9%的暴涨更是在国内竞争胶着的背景下打开了第二增长曲线。对国内消费者而言，短期内插混与纯电的双线布局不会改变，而随着海外工厂产能爬坡、出口车型占比提升，海外市场对整体销量的贡献还将继续走高。
