9月1日，奇瑞集团公布2026年8月销量数据。数据显示，奇瑞集团8月汽车销量达到280128辆，同比增长15.4%，整体继续保持两位数增长。
其中，港股上市公司奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）8月销量为262990辆，同比增长14%。值得关注的是，新能源和海外市场成为奇瑞销量增长的两大核心动力：8月新能源汽车销量达到120909辆，同比增长69.8%，并连续5个月突破10万辆；汽车出口销量达到196984辆，同比增长52.1%。
从销量结构来看，奇瑞的“海外属性”正在进一步强化。8月出口销量占集团总销量的70.32%，意味着每卖出10辆奇瑞集团旗下汽车，就有约7辆销往海外市场。按照官方公布的数据，截至2026年8月底，奇瑞集团全球累计汽车用户已经突破2044万，其中海外用户超过718万，同时成为首个累计出口突破700万辆的中国车企。
按照此前规划，奇瑞集团2026年销量目标为320万辆，相比2025年增长14.03%；其中，奇瑞汽车携旗下五大品牌计划实现300万辆销量，同比增长14.01%。今年前8个月，奇瑞集团累计销量达到1914481辆，同比增长10.8%。以320万辆年度销量目标计算，目前目标完成率约为59.83%。这也意味着，奇瑞集团要完成全年320万辆目标，9月至12月还需要销售约128.55万辆汽车，平均每个月需要完成约32.14万辆。
相比之下，奇瑞集团8月销量为28.01万辆，因此接下来四个月的月均销量需要比8月水平高出约14.8%。考虑到“金九银十”、年底冲量以及新车集中上市等因素，奇瑞仍然存在完成目标的机会，但后四个月的销量压力同样不小。
具体来看，今年1-8月，奇瑞汽车累计销量为1799942辆，同比增长10.8%；新能源汽车累计销量达到725214辆，同比增长46.2%；汽车出口累计销量达到1343334辆，同比增长68.1%。其中，前8个月出口销量占奇瑞集团总销量的70.17%。无论是单月还是累计数据，海外市场贡献均超过七成，这已经成为奇瑞区别于多数自主品牌的一项显著特征。
与此同时，新能源销量的快速增长也值得关注。相比集团前8个月10.8%的整体销量增幅，新能源汽车46.2%的同比增长明显更快，说明奇瑞正在加速改善过去相对偏重燃油车和海外市场的销量结构。
目前，奇瑞集团乘用车业务已经形成奇瑞、星途、捷途、iCAR和智界五大品牌矩阵，覆盖主流家用、高端、方盒子及轻越野、新能源以及智能化等不同细分市场。进入2026年下半年，奇瑞也开始进一步加快新品投放节奏。8月26日，奇瑞风云旗下全新车型风云T7正式上市，新车指导价为9.79万-11.89万元，抢先置换价为9.49万-11.59万元。官方数据显示，新车上市24小时订单突破2.3万辆。
风云T7只是奇瑞下半年产品攻势的一部分。按照规划，奇瑞集团今年下半年将推出17款重点新车。其中，新一代艾瑞泽7、iCAR V25以及捷途旅行者7已经在2026成都车展期间完成首发亮相。此外，FREELANDER神行者品牌首款量产车型神行者8也将在9月3日正式上市。
对于目前的奇瑞而言，销量增长的逻辑正在发生变化。一方面，海外市场依旧是其最具优势的基本盘，前8个月出口销量同比增长68.1%，出口占比超过七成；另一方面，新能源汽车销量同比增长46.2%，正在成为新的增长引擎。随着新能源产品以及不同细分市场车型陆续补齐，奇瑞需要解决的问题已经不只是“能否继续增长”，而是能否在保持海外优势的同时，进一步提升新能源市场的竞争力。从数字来看，前8个月完成59.83%的年度销量目标后，奇瑞接下来四个月需要月均销售超过32万辆，才能最终跨过320万辆大关。
因此，接下来的“金九银十”和年底冲量将尤为关键。17款重点新车的集中投放能否迅速转化为终端销量，新能源增速能否继续保持，以及海外市场的高增长能否延续，将共同决定奇瑞最终能否完成320万辆的年度销量目标。
