8月28日，一汽-大众ID. AURA T6正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价区间为13.59万-16.99万元。作为一汽-大众全新新能源序列ID. AURA旗下首款车型，ID. AURA T6定位纯电中型SUV，最高CLTC纯电续航660km，并首次在大众纯电SUV上引入激光雷达。
从13.59万元的预售起售价来看，ID. AURA T6明显将价格门槛压到了主流自主品牌纯电SUV腹地。结合其中型SUV定位、智能驾驶硬件以及续航表现，新车上市后预计将与特斯拉Model Y、比亚迪海狮06 EV等同级新能源SUV展开竞争。
值得关注的是，ID. AURA T6不仅是一款全新车型，也是大众进一步推进中国本土化新能源战略的重要产品。新车基于CEA电子电气架构打造，并采用由大众汽车集团与地平线合资公司酷睿程研发的智能驾驶辅助方案。
外观方面，ID. AURA T6延续新能源车型常见的简洁化设计思路。前脸采用封闭式格栅，并通过贯穿式星环灯带强化横向视觉宽度，中央品牌LOGO支持点亮。前包围加入矩阵式小方灯以及黑色哑光饰条，配合线条较为硬朗的发动机舱盖，使整车在简洁风格之外增加了一定运动感。车尾继续采用贯穿式灯组，与前脸形成呼应。后包围加入黑色扩散器风格装饰，两侧设置纵向反光条，在整体较为简洁的设计基础上进一步强化运动氛围。
车身侧面的设计相对舒展，一条腰线贯穿前后车身，并配备半隐藏式门把手和黑色轮眉。轮圈提供19英寸和20英寸两种规格，均采用双色设计。此外，新车配备一体式全景天幕，并标配支持一键开合的电动遮阳帘。车身尺寸方面，ID. AURA T6长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距2836mm，采用五座布局。
进入车内，ID. AURA T6采用当前新能源车型主流的简约座舱布局，中控区域大幅减少传统物理按键，以悬浮式大屏作为主要交互入口。硬件方面，新车配备10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及25.8英寸AR-HUD，座舱芯片采用4nm制程，官方公布算力约为20TOPS。方向盘采用双辐双色设计，并保留实体多功能按键。
智能驾驶则是ID. AURA T6此次重点强化的部分。其方案来自大众汽车集团与地平线成立的合资公司酷睿程，在激光雷达等硬件支持下，可实现高速及城区领航辅助。从产品方向来看，大众正在进一步补齐此前在中国新能源市场上相对薄弱的智能驾驶能力。
动力方面，ID. AURA T6目前采用单电机纯电驱动形式，电机最大功率170kW。根据电池容量不同，新车提供59.9kWh和77.5kWh两种电池包，对应纯电续航分别为540km和660km。从参数来看，170kW的单电机并没有刻意追求高性能，而是更加偏向城市家用场景。
过去几年，大众ID.系列已经完成了在中国纯电市场的第一阶段布局，而ID. AURA T6显然代表了大众下一阶段更加本土化的产品思路。13.59万元起的预售价，是ID. AURA T6最直接的竞争筹码；激光雷达、城区领航辅助、最高660km续航以及中型SUV的尺寸，则进一步补齐了智能化与实用性。
不过，当前15万元左右的新能源SUV市场已经是竞争最激烈的细分市场之一，自主品牌在智能座舱、辅助驾驶、动力和配置方面都拥有成熟产品。对于ID. AURA T6而言，预售价已经释放出足够的进攻信号，接下来真正决定市场表现的，仍然是正式售价、具体配置分布以及智能驾驶系统的实际体验。
按照大众的产品规划，年内大众品牌将在中国市场推出13款全新新能源车型，覆盖纯电、增程和插电混动三种动力路线，其中ID. AURA序列至少还将推出一款新车。随着ID. AURA T6率先入场，大众在中国新能源市场的新一轮产品攻势也将正式展开。
