8月28日，长城欧拉5 GT与欧拉5运动版正式上市。其中，欧拉5 GT共推出6款车型，官方售价9.98万-14.38万元，限时换新价8.98万-13.38万元；欧拉5运动版共推出7款车型，官方售价8.18万-13.58万元，限时换新价7.18万-12.58万元..
两款新车均提供三种动力选择，也意味着欧拉5目前已经形成燃油、混动和纯电覆盖的产品布局。相比普通版本，此次上市车型的核心变化主要集中在运动化设计和驾驶氛围升级，其中欧拉5 GT定位更加鲜明，试图通过外观套件、运动座舱以及底盘调校进一步强化年轻化标签。
从价格来看，欧拉5运动版换新价已经下探至7.18万元，而更强调性能氛围的欧拉5 GT换新价也控制在8.98万元起，在目前竞争激烈的紧凑型SUV市场中，价格依然是其最直接的竞争手段。
欧拉5 GT可以看作欧拉5车系中的运动化衍生版本，整体车身轮廓以及基础设计并没有发生明显变化，但通过一套专属空气动力学套件，将视觉风格进一步向运动化方向靠拢。
前脸部分，新车在保险杠下方增加黑色前唇，并加入红色装饰条进行点缀。车身侧面采用更宽的运动侧裙，同时轮圈升级为19英寸“龙卷风”双色轮圈，相比普通版本的18英寸轮圈视觉效果更加饱满，并搭配红色刹车卡钳强化性能感。车尾则加入尺寸较大的扰流尾翼，并通过四出排气造型进一步突出GT车型身份..
车身颜色方面，欧拉5 GT提供闪电黄、风暴黑和冰川灰三种颜色，并可进一步选装红黑或黄黑赛车条纹拉花。整体而言，相比过去欧拉品牌偏圆润、精致的设计取向，欧拉5 GT明显开始强化更加直接的运动风格。
内饰并没有对欧拉5原有座舱结构进行大幅调整，仍然采用10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏组合，车机搭载Coffee OS 3系统。GT版本主要针对配色、座椅以及细节材质进行运动化处理，提供烈焰红+星夜灰以及闪电黄+星夜灰两套双拼内饰，并配备一体式运动座椅。座舱多处加入菱形纹理以及红色缝线，以进一步拉开与普通版本之间的视觉差异。
新车采用三辐式多功能方向盘，其中比较有意思的一项设计，是在方向盘下方设置了一枚红色独立按键。通过该按键，驾驶员可以一键开启超级运动模式，同时激活弹射起步、GT专属仪表界面以及模拟声浪等功能。对于一款十万元左右的家用SUV而言，这些功能的意义未必在于绝对性能，而是通过更具仪式感的交互，进一步强化车辆的运动标签。
动力方面，欧拉5 GT搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的混动系统。其中，1.5T发动机最大功率156马力，驱动电机最大功率190马力，传动系统匹配2挡DHT混动专用变速箱。相比单纯增加外观套件，欧拉5 GT在底盘部分也进行了针对性强化。新车配备前后高强度防倾杆以及超过1.4Hz偏频的运动弹簧，主要目的在于提高车辆在转向以及连续变线过程中的车身支撑性。
换句话说，欧拉5 GT并非只是在普通版本基础上增加尾翼和运动套件，而是通过悬架以及底盘设定进一步强化驾驶风格。不过，其实际操控表现以及舒适性之间能够取得怎样的平衡，还需要结合动态体验才能给出判断。
作为欧拉品牌首款SUV，欧拉5于2025年12月16日正式上市，最初以纯电动力切入市场，随后又陆续增加混动以及燃油版本，从而形成纯电、混动和燃油三种动力并行的产品矩阵。此次GT版和运动版的加入，则进一步丰富了欧拉5的产品层级。
其中，欧拉5运动版更多承担降低购车门槛、扩充年轻化版本选择的作用，而欧拉5 GT则明显希望在常规家用SUV之外，建立更强的运动化产品标签。单看产品逻辑，欧拉5 GT走的并不是传统“小钢炮”路线，而是在十万元左右家用SUV基础上，通过运动套件、专属座舱、弹射起步以及底盘强化，给消费者增加一套更有个性的选择。