8月27日，岚图汽车发布2026年中期业绩报告。这也是岚图汽车今年3月登陆港交所以来交出的首份半年报。从核心数据来看，今年上半年岚图汽车实现营业收入181.6亿元，同比增长42.4%；毛利32.2亿元，同比增长17.7%，毛利率为17.7%。不过，在营收和销量继续增长的同时，公司盈利端承受了一定压力，报告期内净亏损3.9亿元，而上年同期仍处于盈利状态。
对于业绩变化，岚图汽车表示，营收增长主要来自新车交付规模扩大，以及后市场业务、技术服务等收入提升；利润端则受到碳酸锂、内存等原材料价格上涨影响。
从销量表现来看，2026年上半年岚图汽车累计交付新车76264辆，同比增长35.9%，销量增幅与营收增速基本保持同步。具体来看，报告期内岚图汽车车辆销售收入达到164.7亿元，同比增长36.2%，约占总营收的九成，依然是公司最核心的收入来源。
相比之下，其他销售及服务业务增长更加明显，上半年实现收入16.9亿元，同比增长155.8%。虽然目前在整体收入中的占比仍然有限，但随着保有量增加以及技术服务、后市场等业务逐步展开，这部分业务已经成为岚图营收结构中增长速度较快的一环。成本方面，上半年岚图汽车销售成本为149.4亿元。研发费用达到9.1亿元，同比大幅增长70.2%。
对于一家仍处在产品扩张和技术投入阶段的新能源品牌而言，研发费用快速增长并不令人意外。尤其是在智能驾驶、智能座舱以及纯电、插混双技术路线同步推进的背景下，研发投入仍将是岚图未来一段时间的重要支出项目。不过，从财报结果来看，如何在扩大销量规模的同时进一步提升毛利水平、控制成本，并重新回到盈利轨道，也将成为岚图下一阶段需要回答的问题。
今年对于岚图汽车而言还有一个重要变化——资本市场身份发生了改变。3月9日，东风集团股份公告显示，其私有化以及岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所的相关议案，在临时股东大会及H股类别股东大会上获得通过。按照此前安排，东风集团股份于3月10日迎来港股最后一个交易日，随后停牌，并于3月18日完成私有化退市。3月19日，岚图汽车正式以介绍上市方式登陆港交所，股票代码为07489.HK。
这一方案采用“私有化+分拆上市”的模式：东风集团股份从港交所退市后实现100%国有控股，岚图汽车则成为独立上市平台，获得更加独立的资本市场估值体系及融资渠道。因此，本次半年报不仅是一份经营成绩单，也是市场观察岚图独立上市后经营质量的重要窗口。
从结果来看，“规模增长、利润承压”成为这份财报最明显的两个关键词。一方面，35.9%的销量增幅带动营收增长42.4%，证明岚图现阶段仍处于较快的规模扩张周期；另一方面，在原材料涨价以及研发投入增加等因素影响下，公司短期盈利能力出现波动。对于岚图而言，销量增长之后，下一步重点已经不只是“卖更多车”，而是如何把增长进一步转化为利润。
目前，岚图已经形成涵盖岚图FREE、岚图追光L、岚图梦想家、岚图知音、岚图泰山以及追光S等车型的产品布局，覆盖SUV、轿车以及MPV多个细分市场。
进入2026年之后，岚图新品投放节奏进一步加快。5月22日，泰山X8正式上市，售价29.29万-37.99万元。新车定位五座大型SUV，搭载896线双光路图像级激光雷达，并配备华为乾崑智驾ADS，动力系统同时提供插混和纯电版本。8月15日上市的追光S，则进一步向年轻化市场延伸。新车售价22.99万-27.99万元，被岚图定义为品牌首款科技FUV，定位中大型SUV，并采用轿跑SUV设计风格。动力方面提供后驱和四驱版本，主要瞄准年轻用户以及运动型高端SUV市场。
从两款车型的定位不难看出，岚图正在明显扩大自己的价格覆盖区间。一方面通过泰山系列继续强化30万元以上高端SUV市场，另一方面借助追光S进入20万-30万元竞争更加激烈的主流高端新能源市场，以获得更大的销量空间。
按照产品规划，全新旗舰MPV岚图梦想家9已经进入产品推进阶段，新车内部代号“岚图珠峰”，定位“50万级智尊旗舰MPV”。根据目前公布的信息，新车将采用全新的外观设计以及座舱方案，同时将成为全球首款原生搭载L3级自动驾驶架构的MPV车型，动力系统同样提供插混和纯电两种形式。
从2026年上半年的数据来看，岚图汽车目前仍处在明显的扩张周期。76264辆的半年交付量、42.4%的营收增长，以及其他销售和服务收入超过150%的增长，都说明随着产品矩阵扩充，岚图的经营规模正在继续扩大。但与此同时，3.9亿元的净亏损也提醒市场，高增长并不意味着盈利问题已经解决。原材料价格上涨、研发投入大幅增加，再叠加高端新能源市场日趋激烈的价格与技术竞争，都可能继续考验岚图的盈利能力。