11月2日消息，据国外媒体报道，美国全地形车巨头北极星（Polaris）正式发布RZR Pro R Factory Boost“工厂赛车版”：一台不能合法上路的越野机器，却塞进了400马力，售价高达20万美元起（约合人民币143万元）。新车将于2027年1月21日至2月6日举行的“硬汉之锤”（King of the Hammers）沙漠耐力赛完成竞技首秀。
动力是这台车最大的看点。数月前北极星刚刚推出搭载2.0T四缸发动机、275马力的RZR Pro R Boost，当时已被视为全地形车中的性能猛兽；而Factory Boost换装全新ProStar Fury 2.0T四缸机，功率直接拉到400马力——比美规奥迪RS3的394马力还高。一台车架加四个轮子的“沙滩卡丁车”，动力超过了紧凑级性能钢炮。
为匹配这一动力，新车在轻量化与空气动力学上下足血本：采用轻质碳纤维车身覆盖件，整车按160公里/小时以上的速度破风设计，造型远比民用版RZR Pro R流线；轴距加长6.5英寸（约165毫米）以提升高速稳定性；脚下是BFGoodrich专业越野胎，配上3英寸内部旁通结构的Dynamix DV Live Valve电控减振器，大冲击则由Fox转向阻尼器吸收。
赛事化改造不止于此：新车配备了符合比赛标准的防滚架，座舱加宽2英寸（约51毫米）；34加仑（约129升）大油箱带来超过200英里（约320公里）的续航，足以横穿沙漠赛段；全套MoTeC数据采集系统与可切换多种动力分配模式的ECU，负责驾驭这台2.0T发动机的狂暴输出。
与许多厂队特供车不同，RZR Pro R Factory Boost并非只卖给职业车队——北极星明确表示，普通玩家只要钱到位同样可以下单，每台车都由Polaris RZR Factory Racing工厂赛车队亲手打造。代价是20万美元起的售价，约为美规奥迪RS3起售价的三倍，且依旧不能合法上路。
北极星敢这么定价，是因为它仍然是这个市场的绝对霸主。全球全地形车年销量约90万至100万辆，其中美国占了七成以上；北极星与加拿大庞巴迪合计占据约60%份额，雅马哈、本田、春风动力依次跟进。作为参照，中国品牌春风动力2026年上半年全地形车业务营收71.46亿元，同比增长51.05%，销量13.11万台，占全国全地形车出口额的72.47%；1-8月累计出口17.6万辆，同比增长43.7%，其高端旗舰Z10已批量交付北美市场，机构预计其2027年在北美市占率将超过12%。
综合来看，北极星用一台400马力、20万美元、不能上路的碳纤维沙漠赛车，把“越野玩具之王”的品牌光环和赛事技术形象拉满；但走量市场才是真正的战场——春风动力们正用不到十分之一的价格带和一年两位数的增速，从北美中端市场步步进逼。光环产品越是极致，越折射出霸主在成本与价格竞争面前的焦虑。全地形车市场的“中国冲击”，恐怕会比乘用车更安静，也更致命。