10月22日消息，据国外媒体报道，法拉利限量版12Cilindri Manuale日前在英国正式开售，定价508,000英镑（约合人民币480万元），比标准版12Cilindri贵出超过15万英镑（约142万元）。这款时隔近20年重新为法拉利配上手动挡的V12旗舰全球限量1499台，目前全部配额已售罄，英国媒体《Auto Express》率先在意大利Balocco测试场完成了全球首试，给出4.5/5的高分。
Manuale最大的看点是法拉利自研的“Manuale By-Wire”线控手动系统：座舱里保留了经典门式换挡杆、球形挡头与独立离合器踏板，挡位布局为传统的6速H形导槽，但换挡杆与变速箱之间没有任何机械连接，所有指令都通过电信号传给那台8速双离合变速箱。法拉利为这套系统投入了4年研发，其中两年半用于打磨软件，以还原真手动挡的入挡手感、油离配合乃至“犯错体验”——油离配合不好会顿挫，严重失误甚至会熄火。换挡杆末端的电磁锁会杜绝会导致发动机超转的挡位，手动模式只提供前6个挡位（取自8速DCT的前6个齿比），极速也因此被限制在约340km/h。
试驾体验方面，英国媒体认为这套“半线控”手动带来了截然不同的V12玩法：6.5升自然吸气V12可输出830马力，红线转速9500rpm，低转扭矩同样充沛，用手动挡慢悠悠巡航、把挡位在导槽里来回游走，反而是普通版拨片给不了的乐趣。不过它并非完美：离合比真手动更轻盈、容错更高，激烈驾驶时显得“过于宽容”，试驾中还出现了手搭在挡杆上导致五挡意外弹出、升六挡前转速虚晃一下的小瑕疵。新车仅提供硬顶Coupe一种车身形式，外观靠专属五辐锻造轮毂、翼子板Manuale徽标，以及致敬365 GTB4（Daytona）的前唇与主动尾翼细条纹来区分身份。
中国买家对这台车并不陌生：12Cilindri Manuale已于今年8月17日在国内上市，官方指导价888.8万元，比英国约合480万元人民币的起售价高出约400万元，价差主要来自关税、消费税与增值税的层层叠加。限量数字1499致敬法拉利1947年首款V12发动机的1499cc排量；国内配额优先面向拥有3台以上法拉利新车购买记录的VIP客户与收藏家，首批交付预计要到2027年初。在国内手动挡几乎绝迹、超跑全面自动化的当下，法拉利用线控技术把“换错挡的乐趣”重新卖了回去——尽管有车迷质疑“电子模拟手动”更像情怀营销，但1499台全部售罄的成绩说明，顶级客户愿意为亲手换挡的仪式感买单。
综合来看，12Cilindri Manuale是法拉利在电动化时代对“驾驶参与感”的一次高溢价实验：底层依然是高效可靠的8速双离合，却用一套总重不到3.5公斤的线控机构还原了机械手动的全部仪式感。它未必能说服纯粹主义者，但全部售罄的订单已经证明，当大排量自吸V12成为绝唱，每一份“慢一点的乐趣”都值回票价。对于预算888.8万元的中国买家而言，这张“机械驾驶时代最后狂欢”的门票，之后恐怕只能在二手市场上寻觅了。
