10月9日消息，据国外媒体报道，本田技研工业当日在东京宣布，将新一代混合动力系统正式定名「Honda Hybrid」，搭载车型将从2027年起陆续投放全球市场。本田计划在截至2030年3月底的财年内推出15款Honda Hybrid车型，北美是主要目标市场。这也是本田自2026年5月公布四轮事业重整、将开发与生产资源向混动领域倾斜以来的首个系统性落地动作。
据官方介绍，Honda Hybrid以本田独家双电机混动系统e:HEV积累的技术为基础进一步进化，目标是把「优异的油耗表现」与「触动五感的操驾乐趣」在更高层次上兼顾。具体路径包括扩大发动机的高效率运转区域、提升驱动单元效率并实现小型化、升级整套控制技术。同时，Honda Hybrid不仅是系统名称，也将作为全球统一的市场传播名称，取代此前使用了六年的e:HEV称谓。
平台层面，搭载Honda Hybrid的新一代车型将基于全新开发平台打造，采用「新操安刚性管理」理念——利用车身适度的弹性形变提升轮胎接地力，同时兼顾刚性最佳化与轻量化。配合本田自研的整合控制技术Motion Management System与全新开发的e-AWD电动四驱系统，新车将在操控精准度与全路况稳定性上进一步升级。本田暂未公布新系统的动力参数与油耗数据。
回顾技术谱系，本田的混动之路始于1999年第一代Insight搭载的IMA集成电机辅助系统；2012年一次发布单电机i-DCD、双电机i-MMD与三电机SH-AWD；2020年起i-MMD以e:HEV之名推向市场并成为主力。海外媒体普遍预期，思域、雅阁、CR-V将率先搭载新系统，Pilot、Passport、Ridgeline等大型车则有望采用带后轴第三电机的V6混动方案，但本田尚未确认具体车型名单。另有消息称，即将换代的Ridgeline预计将搭载新的3.0升V6混动系统亮相。
中国是本田最重要的单一市场之一，也是全球混动竞争最激烈的市场。广汽本田与东风本田的e:HEV车型矩阵覆盖CR-V、雅阁、皓影、型格等主力产品。根据本田中国数据，9月在华终端销量138056辆，同比增长4%，其中东风本田增长6.8%，在经历上半年同比超三成的下滑后连续回暖。若新系统2027年起如期导入，中国大概率成为首批市场之一，与比亚迪DM、吉利雷神等本土混动方案正面竞争。
综合来看，本田把资源押向混动而非纯电，是对全球市场现实的务实回应——北美混动需求持续走高，而大规模电动化投入仍在承压。对本田中国而言，e:HEV时代攒下的燃油经济性口碑是现成资产，但在e:HEV招牌向Honda Hybrid过渡的窗口期内，自主品牌插混在价格、智能化与补能体验上的攻势不会停步。新系统能否在油耗之外拿出更明显的差异化，将决定本田在华的下半场成色。
