10月9日消息，据国外媒体报道，雪佛兰10月8日发布2027款Trax与Trailblazer（国内曾命名创酷、创界）中期改款：换装全新电子电气与软件架构，标配20余项安全与驾驶辅助功能，座舱升级为11英寸液晶仪表加11.3英寸中控屏并内置谷歌Gemini大模型，Trailblazer还首次推出Z71越野版，新车2027年春季登陆美国经销商。官方数据显示，这两款品牌最便宜的SUV今年合计交付已超过25万辆，创下历史最好成绩。
销量是这次改款的最大底气。Trax三季度在美国交付57917辆，同比增长超过16%，约占美国小型SUV细分市场五分之一的份额；Trailblazer三季度交付38754辆，同比基本持平，创下2007年以来最好的三季度成绩。通用汽车全球雪佛兰副总裁斯科特·贝尔（Scott Bell）表示，Trax和Trailblazer正迎来史上最好的销售年份，雪佛兰在最合适的时间投资这一细分市场。两款车均在韩国生产、进口到美国销售，现款起售价分别为21700美元和23600美元（约合15.5万元和16.9万元人民币），2027款价格尚未公布。
智能化是这次中期改款的核心补课。全新的电气与软件架构让两款入门车一次标配了此前只在高配车型上出现的配置：交叉路口自动紧急制动、倒车自动紧急制动、后方横向来车制动、侧方骑行者警示、前后泊车辅助、盲区转向辅助、自适应巡航，以及通过座椅震动提示风险的座椅震动预警等20余项；座舱统一升级为11英寸液晶仪表加11.3英寸中控屏，搭载内置Gemini的谷歌车机系统，并附赠12个月OnStar One服务，包含车载Wi-Fi热点与视频流媒体。
产品层面，Trax精简为入门版、RS和ACTIV三个版本，换装新格栅与全新轮圈，尾灯全系LED，尾门重新设计并首次提供电动尾门，RS版本配备车系最大的19英寸轮圈，内饰加入六边形空调出风口和全新的风暴天空灰配色。Trailblazer同样精简为三个版本，首次出现的Z71车型标配四驱、越野调校悬架、底盘护板和全地形轮胎，是雪佛兰把1963年启用的Z71徽标第一次下放到入门级SUV；换挡杆移到转向柱上，腾出的中控空间放入了可收纳杯架，后排新增空调出风口，其9速自动变速箱也换成了8速。
与美国市场的火热形成刺眼对比的是，雪佛兰在中国已经走到终点。今年8月，雪佛兰正式停止在华新车零售业务，据国内媒体统计，2026年上半年其在华累计零售仅36辆，其中6月单月只卖出1辆，而2014年这个品牌的在华年销量曾高达76.7万辆。目前上汽通用的工厂保留雪佛兰产线但只面向海外出口，2024年和2025年出口量分别为17159辆和15917辆，已远超国内零售；700多万存量中国车主的售后由别克门店承接，上汽与通用的合资协议也已续约至2047年，资源集中投向别克与凯迪拉克。反观中国市场，同价位的比亚迪元UP今年8月单月卖出22958辆、前8个月累计125903辆，起售价7.48万元，不到Trax美国起售价的一半，而智能座舱与大模型上车早已是中国品牌小型SUV的标配。
综合来看，雪佛兰在最大市场给最便宜的两款车补齐智能化与主动安全，本质是在美国车价普涨、韩国产进口车面临关税成本的背景下守住入门阵地，用配置厚度对冲涨价压力；而同一组车名在中美两个市场的冰火两重天，正是全球汽车业重心转移的缩影——通用把中国的产能转做出口、把产品与研发重心收回美国本土，中国品牌则在同一价位段把大模型座舱做成了标配。对这款2027年春季上市的改款车而言，最终定价能否压住美国消费者的价格敏感度，才是25万辆之后还能不能继续涨的关键。
