10月5日消息，据国外媒体报道，雷诺即将在10月12日开幕的巴黎车展上发布8 Gordini Concept概念车——以1964年传奇后置引擎跑车为蓝本重塑的纯电双门轿跑。新车搭载最大270马力（约200千瓦）的后置电机，保留了原版车型标志性的后轮驱动布局，车身长4.12米、宽1.88米、高度仅1.27米，低趴的比例颇有几分拉力赛车的味道。不过雷诺已经明确表示，这台车不会量产。
60年代拉力传奇，一台被调校到极限的小车
要理解这台概念车，得先回到1962年。雷诺8最初是一款后置引擎、后轮驱动的小型四门家用车，1964年推出的8 Gordini版本则让它彻底走上神坛。意大利调校师阿梅代·戈尔迪尼（Amédée Gordini）把原本只有几十匹马力的1.1升小发动机压榨出了翻倍还多的动力；到1967年，Gordini调校的雷诺8已经用上五速变速箱，坐拥110马力和177公里/小时的极速，成为60年代欧洲拉力赛场上最响亮的名字之一。
复古轮廓配上纯电心脏
全新的8 Gordini Concept在视觉上与60年代原作高度呼应：V形车头、六个圆形大灯（四颗主灯加两颗拉力风格辅助灯）、方正的轮拱和贯穿车侧的白色双条纹都得以保留，但骨子里已经完全是一台现代电动车。后置电机可输出270马力，前轴配19英寸轮圈、后轴20英寸，宽体姿态比原版激进得多。设计团队还用上了碳纤维车身，经典的"法国蓝"通过三层喷涂工艺重新演绎，白色条纹也不再只是贴纸式的装饰，而是贯穿车身乃至座舱的结构性设计线条。
座舱只有仪表没有大屏
内饰走的是极简的"cafe racer"路线：拉丝铝一体化仪表板上嵌着圆形数字仪表，Alcantara运动桶椅、金属拨杆开关取代了几乎所有塑料件，还有一个专门的红色秒表计时按钮，把驾驶氛围拉满。与当下流行的中控大屏背道而驰，这台车压根没有配备传统意义上的信息娱乐触摸屏。外饰设计师凯文·冈萨尔维斯（Kévin Goncalves）解释说，那些白色条纹"不是简单贴在表面的装饰，而是协调整车设计的结构组件"。
300多张草图选出来的致意
这台概念车诞生于雷诺设计部门的内部竞赛，设计师们提交了超过300张草图，最终两个方案先做成2:5比例模型，再合并成现在看到的这台车。设计副总裁亚历山大·马尔瓦尔（Alexandre Malval）表示："我们想通过这份作品唤起情感，把昨天的图标与未来连接在一起。我要的不是怀旧，而是对汽车真正的热爱。"
雷诺同时确认它永远不会量产——这台车将作为致敬戈尔迪尼的一次性藏品，进入计划约15个月后向公众开放的Flins雷诺遗产博物馆，与此前与设计师Ora Ïto合作的R17电动修复版、与Pierre Gonalons合作的雷诺5 Diamant艺术车归入同一系列。
综合来看，雷诺这两年在"复活经典"这条路线上已经驾轻就熟：雷诺4、雷诺5、Twingo接连翻红，R17电动修复版和雷诺5 Turbo 3E概念车也频频出圈，8 Gordini Concept更像是这套情感营销的又一记重拳。不量产的决定其实相当清醒——燃油情怀党未必接受一台电动"戈尔德"，而普通电动车买家又会嫌它太激进，强行量产大概率两头不讨好。对国内车迷来说，想看这台蓝色小跑车真身，只能等10月12日至18日巴黎车展上的实拍了，同期同台的还有全球首发的smart精灵#2、搭载线控转向的标致208等一众新车。
