10月4日消息，据国外媒体报道，斯巴鲁确认将开发一款平价手动挡四驱性能掀背车。该项目由品牌新成立的运动车型规划室（Sports Vehicle Planning Office）牵头，首席技术官藤贯哲郎（Tetsuro Fujinuki）在富士24小时耐力赛期间的发布会上透露，连同换装强化变速箱的手动版WRX在内，三款全新手动挡性能车将在2027年前陆续登场。
手动四驱钢炮如今已是濒危物种。随着大众在2024年底为高尔夫R砍掉手动挡——现款只剩328马力配七速DSG双离合一种组合——2026年全球在售的手动挡四驱钢炮只剩丰田GR卡罗拉一根独苗。斯巴鲁此番官宣入局，正好接住了大众让出来的空位。
据报道，这款新车本质上更像是现款WRX的两厢版本。WRX搭载2.4T水平对置涡轮增压发动机，最大功率271马力，峰值扭矩350牛·米，标配斯巴鲁招牌的对称式全时四驱系统。美国市场手动版WRX起售价32495美元（约合23万元），比GR卡罗拉入门版便宜约7000美元（约5万元）。若掀背版延续这一定价思路，它将成为市面上最触手可及的手动四驱性能车之一。
更让车迷兴奋的是官方给新车的定位——工程师开发高性能版本的基础车，这被普遍解读为STI徽标回归的前奏。三款手动新车中的另外两款，分别是换装强化变速箱的手动WRX和轻量化的BRZ STI Sport Type RA。斯巴鲁目前征战超级耐久赛的WRX掀背赛车已能输出359马力；而曾在上一代WRX STI上服役、2021年随STI停产后被封存的TY85六速手动变速箱，也将从2027款WRX起复产装车，更强的承扭能力为大马力版本留足了余地。
这波操作并非凭情怀拍板，而是有真实数据撑腰。今年初，斯巴鲁在日本推出限量600台的WRX STI Sport特别版，时隔七年首次恢复六速手动变速箱，结果收到约9000份购买申请，超购整整15倍。要知道斯巴鲁早在2019年就已在日本本土停售手动版WRX，这份数据让管理层重新看到了手动性能车的号召力。
综合来看，在电动化与自动化的双重大潮下，愿意为三踏板买单的用户正变成少数派，但斯巴鲁用9000比600的申购数据证明，这批少数派的热情和口碑价值远超其数量。以32495美元的门槛切入高尔夫R撤出后空出的市场，斯巴鲁既能承接那些对GR卡罗拉价格望而却步的玩家，也为STI高性能版本的回归铺好了台阶；只是这款2027年前才登场的钢炮未来能否引进中国等海外市场，目前仍是未知数。
