10月2日消息，据国外媒体报道，美国专利商标局9月24日公布的一份特斯拉专利文件引发热议。文件显示，特斯拉为新跑车设计了一套可展开式主动尾翼，极限状态下可产生约700公斤下压力，接近迈凯伦塞纳的整车水平。更受关注的是，专利插图中出现了一辆细节完整的低趴双门跑车，外界猜测这正是迟迟未量产的新一代Roadster。
这份专利编号为US 2026/0285418 A1，名称为《带安全功能的可展开及主动后扰流板组件》，于2025年8月提交，是2025年3月一项更早申请的延续案，9月24日由美国专利商标局正式公开，最早由《Car and Driver》发现。按照文件描述，这套主动尾翼拥有多种空气动力学模式：在DRS模式下完全放平，下压力为零；而在最激进的设定下，尾翼可在高速行驶时产生最多700公斤（约1543磅）下压力，专利中提及的高速工况超过161公里/小时。
700公斤是什么概念？整套专利针对的只是车尾的一副尾翼。作为参照，公路版迈凯伦塞纳在250公里/小时下的整车下压力为800公斤，赛道版塞纳GTR为1000公斤，阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro则超过1000公斤。特斯拉仅凭一副尾翼就宣称可达700公斤，若数据属实，这套主动空气动力学系统的能力将远超一般民用跑车的水平。
比尾翼本身更耐人寻味的，是专利插图里的那辆车。图中是一辆低趴的双门跑车，拥有明显的后肩线条、溜背式车顶、贯穿式尾灯和大尺寸后扩散器，连轮毂与车窗造型都有具体刻画。值得注意的是，它看上去是一辆固定车顶的Coupe，而2017年发布的Roadster原型车采用的是可拆卸车顶的2+2布局，两者并不相同。
新一代Roadster的量产计划已经拖了近九年。原型车早在2017年11月就已亮相，此后特斯拉多次展示样车，却始终没有交付。此前特斯拉再度开放了5万美元的预订通道，有消息称特斯拉计划在10月15日公开这款新车的更多信息，而在此之前，新车的外观细节几乎从未曝光过。
当然，这里有一个绕不开的问号：特斯拉从未在专利文件中说明图中车辆就是Roadster，这份专利保护的也只是尾翼系统而非整车外观。但如果这只是用于演示技术的通用造型，特斯拉的设计师显然画得过于认真了。
综合来看，这份专利的价值不在于700公斤下压力这个数字本身，而在于它很可能是Roadster量产版设计的第一份"官方泄露"。对特斯拉而言，用专利图给这台性能夸张的电动超跑提前造势，成本几乎为零；而对已经等了近九年的预订用户来说，10月15日的官方活动才是真正值得盯住的时间点。
