9月20日，一汽大众ID. AURA T6正式上市，新车推出4款车型，售价区间为12.99-16.69万元。ID. AURA T6是一汽-大众ID.AURA序列的首款产品，定位纯电中型SUV，采用5座布局，搭载CEA电子电气架构与酷睿程智能驾驶辅助方案，动力上提供170千瓦的单电机版本。
ID.AURA是一汽大众专为中国市场打造的全新新能源系列，官方规划一共10款车型，覆盖纯电、PHEV、增程、HEV多种动力，主打10–20万主流家用市场。与大众此前在华投放的产品相比，ID.AURA系列在架构、座舱与智驾方案上都更贴近本土供应链，反映出合资品牌产品定义逻辑的调整。
外观方面，作为一款专为中国市场打造的全新纯电SUV，ID.AURA T6抛弃了传统大众硬朗锋利的线条，前脸采用封闭式格栅设计，前机盖自然隆起，塑造肌肉力量感。贯穿式LED日行灯带连接可发光的大众VW车标和前大灯，两侧独立方形IQ.Matrix矩阵大灯集成远近光、转向、日间行车功能，造型极简，夜间识别度较高。下包围底部贯穿黑色哑光装饰条，两侧竖向导风槽用于优化空气动力学。
车身侧面，新车拥有修长横贯的腰线串联首尾、半隐藏式门把手以及高亮黑轮眉设计，外后视镜集成智驾小蓝灯，黑色ABC柱营造悬浮车顶效果，车顶配备原厂纵向行李架。车尾方面，尾灯造型逻辑和前脸日行灯带完全呼应，横向贯穿整个车尾，灯腔内部为3D点阵光源，刹车转向时拥有动态光语。尺寸方面，新车长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距为2836mm。
内饰方面，ID.AURA T6跳出了大众传统内饰偏刻板的德系工业风，整体采用极简设计，中控台为平直舒展的横向一体化设计，副驾前方配备带IQ标识的点阵式装饰面板，内嵌可变色氛围灯带。新车配备10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及25.8英寸AR-HUD组合，支持整车OTA、哨兵模式、远程控车和智能进入等功能，内置23款以上主流应用，支持无线CarPlay、Hicar、Carlink手机互联。双辐双色多功能方向盘左右两侧集成实体按键，中控屏下方保留一排物理快捷按键。
空间方面，新车内部采用标准的2+3五座布局，主驾与副驾靠背配备可折叠拓展小桌板，不用时可完全收平，打开后能放置儿童用品。官方表示，新车的前排座椅可以完全躺平，并与后排坐垫形成纯平连接，全景天幕还配备物理遮阳帘。
动力方面，ID.AURA T6采用纯电单电机驱动，电机最大功率为170kW（231马力），峰值扭矩345N·m，搭载59.9kWh和77.5kWh电池包，纯电续航分别为540km和660km。
作为一款纯电中型SUV，ID.AURA T6瞄准的是13-17万元的家用市场，竞品包括比亚迪海狮06 EV、零跑C11（纯电版）、深蓝S07以及刚刚上市的极狐阿尔法T7等。这款车的优势在于采用前麦弗逊加后五连杆悬架，全系标配FSO可变阻尼减震，Max/Ultra版本搭载192线激光雷达与地平线征程6H（420TOPS），配合酷睿程HS8端到端智驾，可在无高精地图条件下实现城区NOA。短板同样明显：ID.AURA T6仅支持400V平台，对比小鹏G6、深蓝S07、极狐T7的800V缺乏优势；全系只有后驱，零百7.2秒；内饰用料一般，中控与门板硬塑料较多。
除ID.AURA T6之外，一汽大众还计划在年底推出ID.AURA A级紧凑型纯电轿车，同样搭载CEA架构，主打10-15万家用轿车市场，对标比亚迪秦L EV、深蓝SL03、零跑C01等。对一汽大众而言，ID.AURA T6的意义不只是多一款走量车型，更在于验证合资品牌能否用中国供应链的节奏做产品。12.99万元的起售价已经与自主品牌正面交锋，但400V平台与后驱设定决定了它在参数上很难取胜，最终能拿到多少份额，取决于终端优惠力度与智驾体验的口碑。
