9月2日，长城汽车公布2026年8月及前8月产销数据。数据显示，长城汽车8月销量为113396辆，同比下降1.87%。虽然整体销量略有承压，但新能源和海外市场依然保持较强增长势头。其中，8月长城汽车新能源汽车销量达到40700辆，海外销量达到62517辆，占当月总销量的55.13%。
从销量结构来看，长城汽车旗下五大品牌——哈弗、魏牌、坦克、欧拉以及长城皮卡呈现出明显分化趋势。其中，欧拉成为8月最大亮点，销量同比增长110.95%，成为长城汽车旗下唯一实现两位数高速增长的品牌。
具体来看，8月欧拉品牌销量达到11018辆，同比增长110.95%；今年前8个月累计销量48227辆，同比增长105.83%。在经历一段时间的市场调整后，欧拉正在依靠产品扩充重新找回增长节奏。从今年前7个月终端销量表现来看，欧拉5纯电版累计销量为7654辆，欧拉5燃油版累计销量为6853辆，欧拉好猫累计销量为5273辆，而曾经主打女性市场的芭蕾猫销量仅为4辆。
可以看到，欧拉当前的销量增长主要依赖欧拉5系列车型。8月28日，欧拉5GT以及欧拉5运动版正式上市。其中，欧拉5GT推出6款车型，提供三种动力形式，售价区间为9.98万-14.38万元；欧拉5运动版则提供7款车型，售价8.18万-13.58万元。
相比此前较为单一的产品布局，欧拉正在通过扩大价格覆盖范围和产品矩阵，争夺更加主流的新能源市场。此外，欧拉后续还将推出全新车型欧拉7。目前该车型已经完成工信部申报，配备激光雷达，并采用纯电动力系统，由光束汽车有限公司在江苏张家港生产。如果后续新车型能够形成销量接力，欧拉有望成为长城新能源转型中的重要增长点。
作为长城汽车销量最大的品牌，哈弗依然承担着集团销量基本盘。数据显示，哈弗8月销量为64960辆，占长城汽车当月总销量的57.29%，但同比下降5.73%。今年前8个月，哈弗累计销量448522辆，同比增长0.44%。
目前，哈弗旗下覆盖哈弗H6、哈弗大狗、哈弗猛龙、哈弗H9、哈弗H5以及二代大狗PHEV等多款SUV车型，产品覆盖燃油、混动以及硬派SUV市场。其中，哈弗品牌近期推出了全新旗舰车型长城H10。新车于8月5日上市，售价20.98万-23.18万元，定位大型SUV，提供5座和6座布局，并搭载1.5T插电混动系统，纯电续航达到180km/176km。
不过，从整体销量表现来看，哈弗目前仍面临传统SUV市场竞争加剧的问题。随着自主品牌新能源SUV持续扩张，哈弗需要进一步提升新能源车型占比，寻找新的增长突破口。
相比欧拉的快速增长，长城旗下另外两个品牌则出现不同程度下滑。8月魏牌销量为7367辆，同比下降8.23%；今年前8个月累计销量52567辆，同比增长13.39%。目前魏牌主要依靠蓝山、高山、摩卡等车型布局高端新能源市场。其中，魏牌V8X于8月14日上市，售价23.98万-31.58万元，定位高端家用中大型SUV，采用五座布局，并搭载Hi4插电混动系统。不过，在30万元级新能源市场，理想、问界、腾势等品牌竞争持续加剧，魏牌想要进一步扩大市场份额，仍需要依靠产品力和品牌影响力突破。
坦克品牌同样出现销量下滑。数据显示，8月坦克销量为17737辆，同比下降11.41%；今年前8个月累计销量127618辆，同比下降11.19%。作为国内硬派SUV市场的重要玩家，坦克此前凭借坦克300、坦克500等车型建立了较强市场认知。但随着越来越多车企进入硬派越野市场，包括新能源越野车型不断增加，坦克品牌的市场压力正在逐渐提升。
海外市场成为长城销量重要支柱，全年目标仍需冲刺。除乘用车品牌外，8月长城皮卡销量为12288辆，同比下降7.76%；今年前8个月累计销量120806辆，同比下降2.04%。综合来看，截至8月底，长城汽车今年前8个月累计销量达到805358辆，同比增长1.98%。其中，新能源汽车累计销量219985辆，海外销量415958辆。
按照长城汽车规划，2026年全年销量目标为不低于180万辆，其中国内市场目标120万辆，海外市场目标60万辆，同时实现归母净利润不低于100亿元。以180万辆年度销量目标计算，今年前8个月长城汽车销量目标完成率约为44.74%。从目前表现来看，长城汽车距离全年目标仍有一定压力。
不过，海外市场持续增长、新能源车型加速布局以及欧拉品牌重新回暖，为长城汽车提供了新的增长空间。接下来，长城能否依靠新能源产品矩阵和海外市场继续拉升销量，将成为决定全年表现的关键。