汽车行业关注（autochat.com.cn）09月21日报道——
自上汽大众帕萨特遭遇中保研碰撞测试后，关于该车型安全问题的舆论就一直备受关注。日前，上汽大众又对帕萨特车型进行了小幅调整，虽然车型整体内外均未有所变化，但该车整车质量上出现了一定调整。
据官方渠道获悉，此次全新大众帕萨特低配车型方面，280TSI商务版和280TSI精英版的整备质量提升至1470kg，而老款车型则为1450kg。调整之后，车型综合工况油耗变为5.8L/100km，老款车型则为5.7L/100km，0-100km/h加速时间为9.1s（老款为9.3s）。值得注意的是，帕萨特的高配车型还被取消了后排侧窗遮阳帘。
从油耗和车型“增重”的变化上，虽不了解具体变化体现在哪里，但有网友猜测此次车辆变重可能主要原因是为了提升其车辆安全问题。包括将选择更大更厚重的车标或是“20kg是用在a柱上了吗？”
不难看出，网友的质疑仍保持在上汽大众帕萨特在此次中保研测试中A柱呈90度弯曲，严重降低了车内成员的安全保护行为。
根据C-ISAI中保研此前公布的碰撞试验成绩显示，成绩几乎几乎处于同级别垫底水平，结特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中。帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞试验中，车头部分严重溃缩，A柱发生断裂，而且严重变形，主驾驶框架明显变形，甚至因为测试车型为低配车型，未有配备侧面头部保护安全气囊，致使结果显示多个项目评级为P（较差）。
此前，上汽大众已正式对旗下的2020款帕萨特进行过一次升级，同样新款车型在整体内外造型上没有变化，但全系标配前后排头部安全气帘。同时，上汽大众针对帕萨特的最低配车型，即中保研此前对其碰撞测试的280TSI商务版车型涨价1000元，其余车型则保持不变。
可见，自从去年大众帕萨特遭遇中保研的“爆冷”，对其车型的影响非常大。据上汽集团公布的数据显示，8月上汽大众销量下跌3.97%至145,000辆，前8月累计销量下跌29.53%至856,385辆。其中作为曾经品牌下的“销量王”帕萨特，全年累计销量仅为74541辆，同比下滑了28%，不过由于几个月销量重回万台之上，又帮助车型实现一定的反弹。
尽管对于大众帕萨特车型在中保研出现的表现，大众方面并未对具体原因作出解释，仅仅表示：“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。”
因此可以猜测此次上汽大众对帕萨特进行车辆的“增重”，更多的可能是对此前安全保证的弥补，毕竟曾经销量神坛上的帕萨特已今非昔比，或许通过“二次升级”能够逐渐帮助车型再次重拾消费者对车型的信心，从而帮助车型和品牌实现销量的回升。
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