最近，俄罗斯卫星通讯社透露，长城汽车将与俄罗斯工贸部签署专项投资合同，计划在特别投资合同（SPIC）框架内追投45亿人民币用于建造汽车工厂，以提高关键配件（例如发动机、变速器、电子组件和车身控制系统等）的生产本地化。至此，长城汽车将成为首家与俄罗斯签署特别投资合同的中国车企。
此次追投的45亿元将用于扩建长城汽车位于俄罗斯的图拉工厂，该工厂于今年6月正式竣工，项目耗资5亿美元，是我国自主品牌首个在海外涵盖了冲压、焊接、涂装和总装四大生产工艺的整车制造厂。目前，该工厂的年产能为8万辆，部件本地化生产程度达到30%。此次追投的资金计划在图拉工厂建造内燃机和变速器生产线，使汽车的动力和底盘等部件生产本地化，未来长城哈弗在俄罗斯的部件本土化程度将达到70%。
从长城汽车7月20日发布的2019年中期业绩预告来看，今年上半年，长城汽车营业总收入约为413.8亿人民币，同比减少15%；净利润约为15.7亿人民币，同比减少58.6%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为12.4亿人民币，同比减少65.4%。上半年利润下滑近六成，使得长城要在下半年实现盈利增长并不乐观。
而雪上加霜的是，眼下长城汽车正面临着赔偿风险。6月20日，本田就哈弗H6后车门、车顶装饰物的结构侵犯本田持有的两项专利权，将长城汽车告上法院，要求长城汽车赔偿损失2214万元，并立即停止生产销售哈弗H6。而作为销量功臣，哈弗H6常年占公司总销量的45%左右，此次事件对长城的影响不可谓不大。
国内车市严峻的形势，更加坚定了长城汽车走出国门，布局海外市场的决心。上半年，俄罗斯轻型车销量累计达到82.9万辆，同比下降了2.4%，尽管俄罗斯车市近期的表现不是很好，但其近年来SUV车型的消费占比却逐年提高，去年俄罗斯车市总销量中SUV车型的占比更是达到了42%。俄罗斯市场对SUV车型的需求让长城看到了希望，作为在SUV领域深耕多年的车企，长城哈弗有着领先国内自主同行的技术和市场竞争力；此次其追投45亿用于扩建图拉工厂，将使其部件本土化水平进一步提升，从而向俄罗斯市场提供更大的优惠，有助于长城SUV在俄罗斯的发展。
