近日，雷诺集团和江铃汽车宣布成立合资公司，雷诺增资10亿元人民币，成为江铃汽车集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权，目前形势已完成工商注册。
雷诺集团副总裁、中国区主席福兰和江铃汽车集团有限公司董事长邱天高表示，此次合作是双方布局新能源战略的主要组成部分，能促进彼此在新能源汽车领域的发展，提高各种在国内新能源汽车市场的地位。
但事实上，目前雷诺和江铃在国内市场的发展并不顺利，销量大幅下滑，业内对雷诺和江铃的联合方式存在一定的怀疑，质疑其是否真的有出路。
雷诺和江铃在公告中提到，合作符合双方的布局，通过这一新项目，雷诺集团将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源汽车产业的发展；江铃也希望通过这次合作整合资源，有利于公司的快速发展。
2018年12月20日，雷诺和江铃宣布就进一步拓展中国电动汽车市场达成合作协议。当时双方就已经明确表示，雷诺将通过增资的方式成为江铃集团新能源汽车的重要股东，并表示将尽快上报有关部门审核，预计将在2019年完成交易。
从宣布到成立合资公司，双方仅用了7个月，从时间上来看，双方都急于促成合资公司的成立。业界认为，这根双方的诉求有关，雷诺急于在中国新能源市场站住脚跟，而江铃则希望在新能源汽车市场有所发展。
但是就雷诺在中国的发展来看并不顺畅。2018年开始，雷诺在华的销量此处下滑，今年上半年雷诺在华乘用车和商用车的总销量仅为8.97万辆，同比下滑23.7%，其合资公司东风雷诺更是惨淡，今年上半年销量仅为8901辆，同比下滑75.9万辆。
面对销量下滑，雷诺将希望寄望于新能源汽车。2017年，雷诺与东方汽车、日产汽车成立新能源合资公司易捷特新能源，首款纯电动计划在今年投产，但相对于其他外资车企，雷诺在华布局新能源相对缓慢。
雷诺此次与江铃合作也是看中了江铃的双资质、工厂和渠道建设。早在2016年底，江铃汽车就获得纯电动乘用车生产双资质，并建成年产5万辆的工厂，完善渠道铺设，对于想加速发展新能源的雷诺来说，这些像是量身定做的。
而对于江铃来说，业界认为此次合作是由于江铃新能源增长乏力，按照相关数据，截止2018年底，江铃新能源始终保持增长但是涨幅逐渐变小，今年上半年甚至出现下滑的趋势。
此外，目前江铃新能源旗下产品主要以A00级微型车以及A0级小型车为主，且续航里程仅有300km，更由于涉及问题无法在黄河以北的地区纯电。从市场上看，自己款车并不占优势。
虽然乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为此次合作对于双方的好处多多，有利于双赢，但是业内更担心双方“弱弱联合”能否冲出瓶颈，在新能源市场拥有自己的一席之地，一切都充满未知。