10月13日消息，据国外媒体报道，当地时间10月12日，零跑国际首席执行官丹尼洛·安内塞（Danilo Annese）在巴黎车展上表示，纯电动汽车在零跑欧洲销量中的占比高达90%，整体销量表现也已超出公司一年前的预期，意大利、西班牙等电动车渗透率历来偏低的市场，需求正在明显回升。
公开资料显示，零跑国际是Stellantis集团与零跑汽车共同设立的合资公司，Stellantis持股51%，负责零跑品牌在中国以外的全部国际业务；今年5月，双方宣布深化合作、共同开发电动汽车。目前零跑已在欧洲建立超过950个销售服务网点：今年6月，零跑在欧盟、欧洲自由贸易联盟及英国合计上牌12829辆；上半年在意大利累计上牌24269辆，同比增长1448.8%，当地乘用车市场份额达2.6%；英国6月上牌2150辆，创下进入该市场以来的单月新高。Annese表示，欧洲电动车市场的实际需求，超出了公司制定初始欧洲战略时的判断，低渗透市场的回暖为零跑提供了原计划之外的增量空间。
值得注意的是，此番表态发生在欧盟就限制混动车进口展开谈判的背景之下。Annese将可能达成的协议定性为“关税之外一个有意思的替代方案”，并表示零跑国际将遵守最终达成的任何贸易协议。
在关税压力尚未完全明朗的情况下，本地化生产被视为降低政策风险、巩固市场地位的关键路径。零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产，这是Stellantis与零跑合作共建的第一个欧洲生产基地；Annese透露，他正与Stellantis就零跑未来欧洲制造基地的选址持续洽谈，马德里工厂是选项之一但不限于此，西班牙以外的地点同样在考量范围之内，公司正在评估如何进一步盘活其在欧洲的现有产能。此前披露的计划还显示，马德里比利亚韦德工厂可能从2028年上半年起生产零跑的一款全新车型。受欧洲业务进展提振，截至发稿，零跑汽车港股（09863.HK）10月13日盘中上涨超4%，报36.30港元。
产品端，零跑在巴黎车展上发布了配备增程器的旗舰SUV D19，其搭载零跑最新的超级增程技术（Super REEV），提供6座和7座布局，高配采用2+2+2的行政座椅方案；增程版配备80.3kWh电池，纯电续航超过300公里；纯电版基于1000V高压架构，双电机版本功率最高410kW，CLTC续航620-720公里，三电机版本功率540kW、0-100km/h加速3.94秒。此外，零跑欧洲车主还可接入Stellantis的Free2move Charge充电生态，覆盖欧洲超100万个公共充电桩。
综合来看，零跑的欧洲故事已经从“卖得动”进入“卖得快、还要造得近”的阶段：纯电占九成，说明其欧洲基本盘正好踩在欧盟碳排政策与南欧低渗透市场补涨的窗口上；而增程D19的亮相和马德里建厂的洽谈，则是为贸易政策的不确定性提前上保险。对正被关税与混动进口配额谈判萦绕的中国车企而言，零跑与Stellantis的合资模式——借用对方的工厂、渠道和监管经验轻资产出海——正在成为可供参照的样板；接下来欧洲基地选址落定和D19的欧洲定价，将决定这波超预期行情能延续多久。
