10月12日消息，据国外媒体报道，在正在举行的巴黎车展上，零跑全新纯电掀背车B03完成欧洲首秀。新车与国内在售的A05互为姊妹车型，定位在T03之上、跨界车B03X之下，搭载53kWh电池组，WLTP工况续航最高390公里，10%-80%快充仅需21分钟，计划2027年登陆欧洲市场，直接对标大众ID. Polo与雷诺5。
零跑国际（Leapmotor International）首席执行官达尼洛·安内塞（Danilo Annese）在发布会上表示，B03是零跑在欧洲市场"易得创新"（accessible innovation）的最新体现。这家由Stellantis持股51%、零跑持股49%的合资公司负责大中华区以外的销售与生产，目前零跑在欧洲已拥有超过850家销售服务网点，2025年欧洲发运量超过4万辆。
动力部分，欧版B03搭载最大功率145千瓦（约197马力）的前置单电机，0-100km/h加速仅需7.6秒，外媒测算这一成绩只比阿尔派A290 GT性能版慢0.2秒。53kWh电池组支撑最高390公里WLTP续航，支持2.5C快充，峰值充电功率133千瓦，10%-80%补能时间21分钟——作为对比，雷诺5和大众ID. Polo只有高配版本才能在续航和补能速度上追平，入门版则全面落后。
空间是B03的另一个杀手锏。官方数据显示其后排腿部空间最大可达888毫米，后备箱容积405升，地板下还藏有一个90升的防水储物盒"Leap Box"，可放湿靴子和脏衣物；LeapFlex后排系统支持坐垫翻折，副驾座椅可完全放平承载超长物品，全车遍布30余处储物空间。座舱内配备14.6英寸悬浮式中控屏与8.8英寸全液晶仪表，搭载Leap OS 4.0 Plus系统，支持无线Apple CarPlay与Android Auto、OTA升级；配置清单包括热泵空调、前排座椅加热、方向盘加热、360度影像、自动LED大灯、六向电动调节主驾座椅以及21项驾驶辅助功能，并支持V2L对外放电。英国市场将仅提供单一配置版本。
价格与上市节奏方面，零跑官方暂未公布B03欧洲售价，仅确认2027年初开售。外媒预估存在分歧：What Car预估起价约22500英镑，Autocar称将低于2.5万英镑，西班牙汽车门户motor.es则预估2万欧元左右。作为参照，其国内姊妹车型A05已于8月开启预售，起售价6.39万元，入门版搭载39.8kWh风冷电池、70kW电机、CLTC续航405公里；高配升级52kWh液冷电池、90kW电机、CLTC续航510公里，并独占128线激光雷达——欧版B03并未提供激光雷达，智驾硬件有所减配。
本届巴黎车展上，零跑的展台不止B03一款新车：旗舰SUV D19同台亮相，其增程版搭载80.3kWh电池、纯电续航超过300公里；同时零跑确认纯电车型B10已在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产，这是零跑首个欧洲制造基地。市场表现同样亮眼：今年9月零跑在西班牙上牌1705辆，同比增长515.5%；1-9月累计上牌6136辆，同比增长249.8%，其中B10以673辆成为当月最畅销车型。
综合来看，B03承担的是零跑在欧洲走量的关键一环：T03偏小众、B10刚打响名气，B03补上的正是欧洲竞争最激烈、也是电动化最难的紧凑级两厢车市场。从参数看，7.6秒破百、21分钟快充、888毫米后排腿部空间在同价位几乎没有短板，真正的悬念在定价——若最终落在2万欧元附近，大众ID. Polo（24995欧元起）和雷诺5将首当其冲；而萨拉戈萨产线未来能否承接B03的本地化生产，则决定这款小车抵御欧盟贸易政策变数的能力。对国内消费者而言，A05与吉利星愿的贴身肉搏已足够热闹，海外市场反而成了这辆小车的第二增长曲线。
