10月3日消息，据国外媒体报道，MG英国产品与规划总监戴维·艾利森（David Allison）日前独家向Auto Express透露，旗下高端子品牌IM（Intelligence in Motion）将于2027年在英国市场推出第三款车型。新车预计是一辆大型七座纯电SUV，直接对标起亚EV9与现代Ioniq 9，价格仍将显著低于同级对手。IM是MG母公司上汽集团的高端电动子品牌，对应国内市场的智己汽车，去年才登陆英国，目前仅有两款车在售：IM5轿车尺寸接近宝马i5，IM6中型SUV则对标特斯拉Model Y。艾利森将IM定位为「技术展示窗口」，他表示IM提供的是MG主品牌无法覆盖的技术，包括800V高压平台、最高375kW超充（补能速度远超MG现有车型）、0-62英里/小时加速3.5秒、最大功率750马力，以及大量的智能驾驶辅助技术。市场表现方面，IM预计今年在英国卖出约6500辆，在整个MG品牌约10万辆的年度预期中占比仍小，这也正是继续加码新车型的原因。
关于新车的具体定位，艾利森透露：「我们将继续丰富MG IM的产品阵容，明年会有一款新车推向市场，它将进入我们目前尚未覆盖的细分市场。」当被问到这款车是否会比IM5轿车和IM6 SUV更大、提供七座布局并与起亚EV9、现代Ioniq 9在大型纯电SUV市场竞争时，他回应：「完全正确，你说的方向没错，它同样要在MG核心产品的影响范围之外参与竞争，技术上会非常前沿。」值得注意的是，IM在其他市场已经拥有LS8和LS9两款六座大型SUV，但两者均为增程混动动力；五座的LS7虽然采用与奥迪E7X同源的纯电平台，却因只有五座而非EV9的直接对手。换言之，英国市场要等的是一辆七座纯电版本。国内市场的情况也从侧面解释了IM为何急于出海：智己2026年上半年交付约4万辆，同比增长约107%，但2025年11月上市的旗舰SUV LS9月销已回落至千辆级别，高端新能源市场内卷加剧，上汽正依托MG的海外渠道为IM寻找增量。
配置与价格将是新车的两张王牌。预计新车会继承IM6的全套装备，包括后轮转向、可斜向行进的「蟹行模式」、一键自动泊车以及自适应空气悬架。定价方面，艾利森明确延续了MG的传统打法：「以比其他竞争对手低得多的方式，把这类产品推向市场。」考虑到IM6在英国的起售价本就低于同级德系对手，这款七座SUV的性价比优势值得期待。综合来看，IM的第三款车型标志着中国品牌出海进入新阶段——不再是把国内现成车型换个标出口，而是针对当地市场空白开发专属产品。英国七座纯电SUV市场目前几乎只有起亚EV9、现代Ioniq 9等少数选择，且起售价普遍在6万英镑上下，IM若能延续「技术下放+价格错位」的组合拳，有相当的想象空间；不过MG的品牌溢价能力有限，IM年销6500辆的基数也说明高端化认知仍需时间积累，这款车能否复制主品牌在性价比市场的成功，2027年见分晓。
