9月25日，据德国联邦汽车运输管理局发布消息，因转向系统的固定螺栓可能因腐蚀而断裂，极端情况下可能引发转向失灵，存在安全隐患，大众汽车将在全球范围内召回约286万辆汽车。其中，德国地区召回约96万辆。涉及召回的车型有2013年至2024年间生产的大众途观、途安和高尔夫等车型，以及2017年至2024年间生产的奥迪车型。
官方表示，该腐蚀问题是在车辆质量检测中发现的，现在以预防性措施召回相关车辆。官方同时强调，目前该问题尚未造成人员受伤，在获得经销商维修预约之前，车主可以继续使用车辆。
这并非大众首次因同一问题发起召回。9月22日，大众汽车就因转向机固定螺栓可能因腐蚀而断裂的问题，在美国宣布召回208724辆SUV，涉及召回的车型为2018至2019款大众Atlas共82601辆，2018款大众Tiguan共85713辆，以及2019至2021款奥迪Q3共40410辆，生产时间范围分别为2016年11月30日至2018年9月22日、2017年3月22日至2018年6月18日、2019年5月21日至2021年7月16日。
官方表示，上述车型可能存在水分侵蚀车辆转向机固定螺栓的情况，如果腐蚀严重，可以造成螺栓断裂，从而导致车辆后转向机与车身的连接松动，极端情况下可能引发转向响应异常及车辆失控。官方也在声明中表示，目前未收到北美地区与转向机问题相关的任何事故报告，及碰撞或伤亡记录。
除了转向机固定螺栓的问题，9月19日，因车身控制模块（BCM）存在软件故障，可能造成车辆行驶过程中意外重置并导致点火系统关闭，大众汽车在美国宣布召回49,958辆2025款Tiguan（途观）车型。官方表示，后续大众经销商将免费为受影响车辆更新车身控制模块软件。
最近一段时间，大众集团的召回数量都不算小数目。汽车召回本身是行业常规操作，官方的主动召回也体现了车企负责任的态度，但频繁的大规模召回同样会影响品牌形象与口碑。尤其值得注意的是，从美国到欧洲的多起召回都指向转向系统这一核心安全部件，说明问题并非个案，而是与特定批次零部件的防腐工艺相关。对大众而言，如何在完成286万辆规模维修的同时维持经销商体系的承接能力，并给出后续的零部件改进方案，才是修复信任的关键。
