9月25日，特斯拉中国宣布，2026年10月31日前下单，Model 3全系限时尾款立减5000元，Model Y部分车型限时尾款立减7000元。叠加5年0息等政策优惠后，Model 3售价222500元起，首付7.99万元，月供低至约2377元；Model Y售价256500元起，首付7.99万元，月供低至2944元。
事实上，这已经是特斯拉9月以来第二次推出优惠活动。9月7日，特斯拉宣布，即日起至2026年9月30日（含）前下单并提车，Model 3全系现车现金激励5000元，Model Y全系现车现金激励10000元，叠加组合福利等优惠政策后，Model 3售价为22.25万元起，Model Y售价为25.35万元起。两轮优惠不能叠加。
除尾款减免与金融政策外，本次活动还有多项配套福利可供选择，包含限时车漆选装福利、充电权益三选一，部分Model 3版本还可叠加保险补贴，覆盖选装、用车充电、保险等环节，进一步降低后续用车成本。
本次政策延续了特斯拉近期「尾款减免+低门槛金融」的打法，和9月初的现车激励形成接续。相比于直接下调官方指导价，限时尾款立减的模式更加灵活，既能短期刺激意向客户下单，又保留了定价弹性；而5年0息方案则重点降低了月供压力，对预算有限、希望分摊购车成本的家庭用户吸引力更强。
从今年的市场表现来看，特斯拉呈现明显的「内外分化」格局。上海超级工厂产能充足，出口持续走高，大量车辆供应海外市场；但国内零售端压力显著，前8个月国内零售销量同比出现下滑。8月特斯拉国内零售交付50047辆，相比7月27249辆的低点，环比大幅回升83.7%，短期订单回暖信号明显，但同比仍然下滑12.4%，已是连续第三个月国内零售同比走低。
在20万-30万元纯电赛道，特斯拉早已不再拥有舒适区。小米、小鹏、极氪等自主品牌持续发力，多款新车瞄准Model 3、Model Y的目标客群，在座舱智能化、车内空间、家用舒适性、城市智驾等方面贴合国内用户偏好，用更丰富的配置形成竞争优势。曾经依靠三电与超充体系建立的产品优势，正在被国产车型快速追赶，灵活的阶段性让利成为特斯拉拉动订单最直接的手段。
放到长期维度看，特斯拉的核心竞争力依然来自成熟稳定的三电系统、覆盖全国的超级充电网络以及相对稳健的二手车保值率，这也是它依然拥有稳定基本盘的原因。但国内新能源市场已经进入产品高度内卷、用户需求多元化的阶段，竞争不再只看续航和加速。在自主品牌持续上新、智驾和座舱体验快速迭代的环境下，短期价格激励只能解一时的订单压力，想要持续稳住国内市场，还需要持续贴合中国用户需求完成产品迭代。
