2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%。值得注意的是，虽然中国汽车产销量据全球第一，但是我国汽车产销量自2018年首次出现下滑后，已经连续两年同比下滑，中汽协预测2020年汽车销量降幅降至2%左右。
不过，2020年刚开始，一场突如其来的疫情使全国的经济遭到打击，各行各业都受到不同程度的影响，汽车行业也不例外。
新型冠状病毒疫情起源于湖北武汉，东风本田、神龙、东风雷诺总部所在地，吉利、上汽通用也在当地设有工厂，自然进入停工状态。根据湖北省2月2日发布的春节假期延长通知，省内各类企业复工时间不早于2月13日24时。
除了武汉的汽车厂外，还有大众、丰田、本田、宝马、福特、吉利、奇瑞、特斯拉等车企也宣布延迟复工。
中国是最大的汽车市场，疫情的突发直接影响汽车了汽车的生产和销售。多家汽车制造商已经宣布延长复工时间，上游的零部件制造商因疫情无法按时开工导致产能受损，而下游的经销商门店也无法开展营销活动将导致销量下滑和库存增加。此外，受影响的还有消费者，因收入预期下降居民收入预期下降，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。
针对疫情对中国汽车行业的影响，乘联会秘书长崔东树表示，由于经销商无法开展线下活动2020年1月和2月汽车销量下滑的幅度将会超过25%。
不过崔东树也表示，2020年3-12月汽车市场仍然具备增长的趋势，从中期发展来看，疫情对汽车市场的影响不会很大，在疫情好转后车市将由负转正。
中汽协副秘书长罗磊也表示，疫情对国内汽车市场的影响主要体现在1月和2月，但是从全年来看，疫情对汽车行业的影响是有限的。
目前，多家车企推迟了复工时间。由于复工时间延长，经销商面临不能完成销量目标的问题，经营压力加大，沃尔沃、长城、东风悦达起亚等车企调整经销商的商务政策，甚至取消考核，减轻经销商的压力。
疫情短时间内对汽车行业的影响还是很大的，不过也没必要太悲观，毕竟相对于公共交通工具，私家车感染病毒的风险还是比较少的，也有可能刺激车市。面对疫情，上游行业都需要积极面对，控制好疫情，才能促进产业的发展。
