现代汽车长期以生产燃油汽车为主，在各大车企在新能源汽车领域发力的同时，现代汽车也想发展新能源汽车，其计划在2025年将电动车和氢能源汽车等车型的产量增加到45万辆。但是由于电动车和氢能源汽车不需要发动机和变速箱，以及电动化模块化生产的推进，预计生产过程中需要的人力将会大幅减少。
现代汽车咨询委员会认为，考虑到欧洲等发达国家纷纷禁止销售燃油车，大力推进新能源汽车，包括中国在内的新兴市场的电动化也在逐渐加深，未来很长一段时间内，燃油车的价值会进一步下降，而目前现代汽车仍致力于燃油车市场，使得面临前所未有的挑战。
对此，委员会认为在2025年之前，将现代汽车在韩国的生产和组装员工从50000名减少至30000-40000名之间。
近年来，随着汽车产业的变化以及车市下行导致销量下滑，不少车企纷纷进行裁员。，包括福特、日产、通用等车企。
为了避免出现亏损，福特在欧洲市场开展了大规模“降本增效”计划。计划至明年底，福特将在欧洲区域裁员12000人，并关闭5个工厂。而日产汽车公司为调整生产体系以重振业绩，计划包括提前退休等在内全球裁员逾1万人。但相比之下，现代汽车提出的裁员要比上面两家公司多的多。
对于现代汽车提出将在2025年生产45万辆新能源汽车，目前正在几乎设立首条专供电动汽车生产的生产线，但是能否实现预期，在当下的市场环境下仍不能妄下定论。
业内人士表示，相对于内燃机汽车生产来说，新能源汽车不需要发动机和变速箱，因此零件数量也大幅将低，由此已发车企裁员以减少成本支出，但是在这个过程中，也会造成部分员工的抗议，因此相对于单纯的裁员，更重要的是改变培训的方式，以让更多人适应新能源汽车的发展。
