受车市下行和新能源补贴退坡影响，造车新势力正在面临巨大打击，绝大多数造车新势力在市场边缘徘徊。敏安汽车是造车新势力的一员，如今也是麻烦缠身，陷入发展困局。
2016年11月，敏安汽车获得了纯电乘用车建设项目的核准；2017年2月，敏安汽车制造厂开工建设；2018年11月，敏安新能源汽车生产资质考核期限正式竣工；2019年3月，工信部发布的新增车辆生产企业已准入企业变更信息名单中，敏安汽车也在其中，备注为“新建纯电动乘用车生产企业”。
4月8日，《道路机动车辆生产企业及产品（第318批）》正式发布时，敏安汽车不在其中。直到5月10日，《道路机动车辆生产企业及产品（第319批）》发布时，敏安汽车才在其中。
然而从成立到至今，敏安仅开发过一款代号为“A2001”的车型，并在2018年7月下线，2019年1月完成测试，该车将于2019年底或2020年初上市，然而如今却没有半点消息。
目前，虽然敏安汽车的工厂已经完成建设，且生产线以及设备也已经调试完成，但是A2001的模具并没有开发出来，开发模具需要大量的资金，而当时敏安则以产品优化为由暂停模具开发。由于模具停止开发，该车型无法进行生产。
此外，资金也是敏安汽车发展的关键，敏安汽车的大部分资金都来自母公司敏实集团 。年初，敏安陷入资金困境，开始裁员。
2018年底，敏安汽车以末位淘汰的方式裁员5%，2019年上半年再次裁员，近期又在裁员。经过多次裁员，敏安汽车从2018年11月的800人下滑至300多人，其中研发人员仅剩100多人。
根据国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》第二十三条，对于停止生产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业，工业和信息化部予以特别公示。同时另有规定新获批的新能源汽车生产企业在连续两年内销量不得低于4000辆。
截至目前敏安汽车首款车型绝模具还没有完全开发，再加上车辆试制、试验验证以及市场拓展等过程，要在规定时间内完成上述目标可想难度之大。
从成立到建厂，再到首款车型下线后，敏安汽车就开始走下坡路，无论是资金还是研发都存在很大的问题，前景担忧。
