9月18日，原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车副总裁安铁成将离开东风汽车集团，调任中国汽车技术研究中心有限公司担任董事长、党委书记、总经理；当天，中汽中心发文官宣这一任命。
公开资料显示，1984年7月吉林工学院毕业后进入一汽，安铁成历任一汽车身厂技术员、一汽集团规划部部长、一汽-大众汽车有限公司总经理、一汽轿车股份有限公司总经理等职位。
在一汽任职期间，安铁成曾将一汽-大众产销规模从25万辆发展到了130万辆，规划并建设了成都、佛山两大基地，形成了企业完整的三地布局，建立了支撑百万辆规模的研发、生产、销售、企业文化等体系。
然而其在东风集团两年多的时间，神龙汽车的困境依然不见好转。
2016年，神龙汽车销量暴跌15.1%至59.8万辆。正值危急存亡之秋。2017年7月，安铁成正式接受神龙汽车董事长一职，大家无不期待安铁成能给神龙汽车带来扭转。任职期间，安铁成提出“三步走”战略：站稳脚跟、重回赛道、卓越发展，按照其战略发展来看，到2020年销量实现70万辆以上，营业收入实现5%以上。
然而，经过两年多的发展，神龙汽车依旧不见起色。根据东风汽车公布的数据来看，2019年上半年神龙汽车营业收入达70.53亿元，相比去年同比下滑60%；上半年亏损25.32亿元，而去年同比则盈利2亿元。
导致神龙汽车亏损的主要原因是汽车销量不振。根据标致雪铁龙发布的数据来看，今年上半年神龙汽车累计销量6.3万辆，同比下滑61.05%，最新数据是，今年8月神龙汽车销量6788辆，环比下滑38.5%，同比下滑58%，这已经是该企业连续14个月实现销量下滑了。
面对如此困境，神龙汽车在成都车展前夕发布了“元”复兴计划，目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道，实现神龙汽车复兴。
至此，濒死的神龙汽车走上挣扎的自救之路，安铁成的离开已成定局。不过，在东风汽车公司官网领导团队信息中，安铁成的名字仍在列。安铁成走后，谁能接替他成为新一任神龙掌门人，尚无定论。
然而，对于神龙汽车而言，重要的不是安铁成调离，而是安铁成调离后“元”复兴计划该任如何实施，而该计划能否挽救神龙汽车于水火之中，我们也将持续关注。
