10月6日，美国造车新势力Lucid股价再创新低，报收5.13美元，总市值为117.10亿美元。据了解，Lucid于2021年7月在美国纳斯达克挂牌上市，首日股价上涨10.64%，收盘每股报价26.83美元，总市值超过400亿美元，此后伴随着新能源汽车风口，其股价最高涨至57.75美元，如今每股已经跌至5.13美元，市值蒸发超80%，市值仅117.10亿美元。
Lucid股价持续下滑，业内认为与其首款量产车型——Lucid Air的需求持续低迷有关。报告显示，以交付量及公司业绩计算，今年Lucid每辆车税息折旧及摊销前利润（EBITDA）可能亏损33.8万美元，这表明其不可持续的商业模式需要大幅扩大规模和追加资金。业内预测，到2025年前Lucid预计都将继续亏损，这将增加其维持流动性和资金获取的压力，任何经济衰退都可能加速这家亏损公司的“毁灭”。
和国内造车新势力发展如火如荼不同，美国电动车市场以特斯拉一家独秀，Lucid在本土发展遭遇销量和产能的双重瓶颈，仅美国市场，Lucid的产量就已难保证交付，想要大规模出口海外更为艰难。财报显示，Lucid二季度净亏损7.64亿美元，营业收入为1.51亿美元。销量方面，Lucid交付1404辆Air车型，售价过高可能是导致Air车型销量不佳的关键原因之一，此后Lucid宣布降低Air售价，并期待在三季度凭借更低的售价和逐渐提升的生产能力，来提振交付及市场表现。
今年9月，Lucid首席工程师Eric Bach在2023慕尼黑车展上表示，该公司正在探索在中国销售电动汽车，但尚未确定何时进入中国市场。Eric Bach表示，“中国是世界上最大的汽车市场，每家汽车制造商都必须或者已经对中国市场进行了深入研究。中国很可能成为世界上规模最大、普及速度最快的电动汽车市场。”
进入中国市场容易，想要在中国市场活下来却尤为艰难。不出意外的话，Lucid进入中国市场的方式，或为将车辆出口至中国销售，但面对已经实现国产的特斯拉，其售价下并不具备优势，在加上其是进口品牌，产品售后服务和品牌营销宣传都是艰巨的任务，以比亚迪、埃安为主的电动汽车品牌已经建立了良好的品牌形象，市场份额也在不断扩张，Lucid集团需要找到一种方法来与这些品牌竞争。
Lucid曾表示将推出5万美元左右的车型，约合人民币35万元。“蔚小理”等造车新势力均在这一价格区间进行了布局，其中理想销量已经月销3万，蔚来8月销量接近两万台，小鹏也超过一万台，这些都是横在Lucid面前的“大山”。
官网显示，目前Lucid销售的Air Pure售价为7.74万美元，约合人民币56.51万元，如果出口至中国市场销售，其售价可能在65万元以上。在此背景下，Lucid想要大举进军中国市场难度可想而知。正如Eric Bach表示，“如果以错误的方式进入中国市场，可能会犯很多错误。我们需要磨合调整，了解如何进入中国市场？定价策略是什么？生产战略是什么？”
Lucid进入中国市场似乎也是必然，能够为Lucid带来更广泛的消费群体。当然，这其中的挑战也是尤为激烈的，Lucid所面临的竞争环境和特斯拉初入局中国时已大为不同，如今新能源汽车市场格局已经初步稳定，传统汽车制造商新能源品牌正在发力。Lucid想要在激烈的中国市场分一杯羹，还需做好长期战斗的准备。
