前几日，网上曝光了一组新款起亚K5渲染图。据了解，新车为起亚K5中期改款车型，作为中期改款车型，新车将对外观细节进行重新调整，动力上则继续沿用现款车型的动力总成，预计新车将在今年亮相。作为参考，目前国内在售的起亚K5售价区间为16.28-20.68万元。
外观方面，从最新曝光的渲染图来看，新车外观基本延用现款车型设计风格，但对细节进行了重新设计，整体更为简约时尚。前脸部分，新车主要对大灯组进行调整，日行灯采用L型设计，相比于现款折线样式更加精致。两侧造型独特的大灯组搭配扁平细长的上格栅令前脸更具辨识度。前保险杠部分则采用标志性三段式镂空装饰，大尺寸梯形下格栅以及纵向的雾灯区进气道设计进一步提升了整车的运动感。车身侧面，新车基本与现款车型保持一致。新车采用溜背式造型设计，在视觉效果上营造出动感的姿态。
车尾部分是新车变化最大的地方，新车取消了现款车型断点式尾灯设计，取而代之的是全新设计的贯穿式LED灯带，并在尾灯末端呈现出醒目的分叉结构，视觉效果颇为运动。另外，新车还针对后包围以及整体造型进行了小幅调整，使新车拥有更强的层次感，排气为双边双出布局。
内饰部分，目前暂未有相关消息流出，预计新车将采用双大尺寸悬浮式液晶屏设计理念，提升科技感。动力方面，新车将延续现款车型的动力总成，海外版车型提供1.5T、2.0T和2.0L混动三种动力系统，未来如果国产或会依旧延续现款动力系列，搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率170马力和240马力。
在汽车圈里流传着“屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝”的说法，当时这三款车型曾风靡全国，是B级车市场中销量表现较好的三款车型，不过时至今日，“屌丝三宝”的称号已经逐渐被大家淡忘了。
作为三宝之一，起亚K5于2011年3月10日开始国产销售，该车共推出7款车型，售价区间为15.98-24.98万元，车身尺寸为4845/1830/1460mm，动力上搭载2.0L和2.4L两种自然吸气发动机，最大马力分别为165Ps和179Ps，峰值扭矩198N·m和231N·m。据狭义乘用车批发销量数据显示，2011年-2014年，起亚K5销量分别为34220辆、52745辆、56377辆、55474辆，连续三年销量超5万辆，但到了2015年起亚K5销量开始出现下滑趋势，这一年销量为38316辆。
2016年起亚K5迎来首次换代，售价区间为19.98-24.88万元。作为换代车型，新车外观设计上变化不大，但在动力上进行了升级，该车全系配备1.6T、2.0T和2.0L三种动力选择，1.6T匹配七速双离合变速箱，2.0T和2.0L匹配六档手自一体变速箱，其中2.0T车型最大马力达245Ps，上市后直接与日系三大车系雅阁、凯美瑞和天籁竞争。
狭义乘用车批发销量数据显示，2016年起亚K5销量再次小幅下滑至34623辆，此后三年销量则是连年下滑，2017年-2018年销量分别为27864辆和10825辆，到了2019年更是直接失去了往日的风光，销量直接暴跌至2121辆。
2020年9月第三代起亚K5发布，这一代车型不管是车型命名还是车型外观设计均发生了比较大的变化，国内命名为起亚K5凯酷，国外也统一称为起亚K5（在此之前称为OPTIMA），售价为16.18-20.58万元，相比于上一代车型售价大幅下降，车身尺寸达4980/1860/1455mm，与同级别竞品雅阁、凯美瑞相比更有优势，动力上搭载2.0T和1.5T发动机选择，其中2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大马力240Ps，最大扭矩353N·m；1.5T发动机匹配7DCT双离合变速箱，最大马力170Ps，最大扭矩253N·m。
更新后，起亚K5凯酷销量有了好转，2020年销量重回万辆级别，累计销量为17547辆，但好景不长，随着国内同级车车型的增多，起亚K5凯酷市场份额也被稀释，2021-2022年销量再次出现下滑，其中2021年为10561辆，2022年几近腰斩，仅剩6460辆。
随着中国品牌日益强大以及电动化的普及，包括起亚、现代等在内的主打低价位车型的品牌逐渐被边缘化。目前国产起亚旗下在售车型包括智跑、K3、K5、焕驰、嘉华等覆盖轿车、SUV和MPV的全品类乘用车，不过车型市场表现均十分一般，起亚急需推出更具竞争力的产品。
3月20日，起亚中国正式发布新能源战略，宣告起亚中国加快向电动化转型蓝图。发布会上，起亚发布中国中长期新能源战略，同时亮相EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT三款全新电动车型。根据规划，未来十年，起亚计划在华总产销目标超过400万辆，到2027年将在国内陆续投放6款全新电动车。
