汽车行业关注（autochat.com.cn）06月04日报道——
我国目前是全球最大的新能源汽车产销国。截至到2018年底，我国新能源汽车保有量已达到261万辆，占汽车总量的1.09%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。
虽然目前国内每年都呈非常大的上涨趋势，但和新能源新车对比，新能源二手市场就没这么可观了。甚至很少或者没有二手车商接触二手新能源汽车市场。
此前，中国流通协会发布的详细数据报告中看出，前两个月里，三年车龄新能源二手车保值率都有不同程度变化。
三年车龄的插电式混动车型（PHEV）保值率从4月份的47.5%下降至46%，降幅较小；而三年车龄的纯电动车型（EV）保值率从4月份的28.8%上升至32.4%，增幅5个百分点。尽管是一个此消彼长的关系，但插电式混合动力车型的整体保值率仍高于纯电动车型。
按照目前纯电动保值率最高的这个水平计算，二十万的新车在使用三年后的价格也仅仅是5、6万的样子。而这个折价率，往往会直接打消掉车主出售汽车的念头，毕竟卖了只值五六万，继续开着仍是二十万的车。这样也将会带来个恶性循环。
在今年3月份正式取消全国性的新能源车型补贴后，意味着新能源汽车的实际价格上涨。在这样的背景下，价格更低廉的微型电动车会再次受到关注。
从各个具体车型来看，目前保值率最高的是特斯拉的Model S为60.1%，但随着Model 3上市和Model S即将升级换代，该保值率也有所下滑。其次是比亚迪唐DM，保值率为50.6%；排在最后的是江淮的iEV，仅19.8%的保值率。
目前在国内没有较为完整的新能源二手评估交易体系，因此新能源二手车仍然缺乏交易渠道，这也是导致新能源汽车保值率较低的主要因素。
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