陷入骗补风波后的五洲龙，目前的状况可谓是每况愈下。
媒体来到深圳五洲龙汽车有限公司，发现多个车间已经停止生产，工厂内整齐地摆放着多辆五洲龙的客车。据知情人表示，五洲龙车间因为没有生意，已经放假一段时间了，现在只有行政人员在上班。另一个知情人也表示，过年回来后就没有开工，2018年其实也很少开工，员工都是发基本工资，后来就发不起工资了，然后干脆放假了。之前因为工资的问题，还产生过纠纷。
在网上也有网友爆料，沈阳五洲龙的工厂也已经拆除，北京威卡威汽车零部件有限公司作为五洲龙的股东，就沈阳五洲龙出售土地收益已与当地政府洽谈。
从五洲龙官网了解到，2009年五洲龙先后在重庆、沈阳、揭阳等地投巨资成立新能源汽车及动力电池子公司，其产品涵盖新能源汽车产业链的所有关键环节。2015年12月的报道提到，仅在深圳一个城市，五洲龙各类新能源客车已跃居全市市场占有率第一。
然而，五洲龙却被曝出“骗补”。根据统计，2009年-2015年，中央财政累计为新能源汽车推广补助资金334.35亿元，而在2016年9月，财政部曝出深圳五洲龙等5家新能源汽车企业骗补国家财政补贴超10亿元。在深圳五洲龙申报的新能源汽车中，截止2015年底有154辆车未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金5574万元。
财政部追回五洲龙2015年度违规上牌车辆所获取的中央财政补助预拨资金，并依照相关规定，进行处罚，同时，2016年起取消中央财政补贴资格。
2018年9月，工信部装备工业发展中心计划将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单上报工信部，在30家车企中重庆五洲龙亦也在其中。而在同一时期，工信部装备工业司发布公示，拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中272款车型，当中亦涉及重庆五洲龙的5款车型。
就五洲龙的发展情况，京威股份表示，关于五洲龙的战略还在调整中，氢能业务也在不断创新。此外，五洲龙专注于新能源汽车的研发、生产和销售，早期存在部分燃油车的生产、销售，目前燃油车已退出其经营目标车型。
2015年底，京威股份拟用5.52亿元收购五洲龙48%的股份，此外还收购了长春新能源20%的股份和江苏卡威35%的股份。
然而在布局的几家新能源汽车中，非但没有收益，反而大幅亏损。2018年，五洲龙、长春新能源和江苏卡威分别亏损3.69亿、2.56亿和0.22亿元。
今年7月中旬，京威股份表示将终止参股五洲龙与江苏卡威的股权交易，原因是整合后项目在建设期的连续亏损可能导致公司出现潜在退市风险。同时，因前述股权交换事宜终止，公司终止将所持长春新能源35%股权转让给江苏卡威。
