2018年10月，菲斯塔正式上市，面对北京汽车的困境，菲斯塔担任起“救世主”的角色，1.6T高功率版本204匹马力，14.08万起售，还有众多配置加持，以此来看，击败思域应该不成问题。
10月上市，菲斯塔拿下了6688台的成绩单。11月，菲斯塔的销量再次增长，获得8000多的销量，虽然与思域仍有很大的差距，但是前途一片光明啊！在2018年12月和2019年1月，销量再次上涨，分别为10147辆和10240辆。
但在今年的2月份，菲斯塔遭遇重击，销量仅剩下7069辆,但是毕竟2019年是特殊的一年，7000多的销量也还算不错。而后的3-6月，销量一路下滑，3月份7565辆、4月份5830辆、5月份4857辆、6月份6893辆。
2019年7月，菲斯塔的销量依旧没有实现增长，单月销量为6291辆，但是作为国六实行的第一个月，销量其实也还算可以，并没有给现代汽车带来负担。
中保研最近也公布了菲斯塔的碰撞测试成绩，其耐撞性和维修经济指标性指数P（较差），车内乘员安全指数M（一般），车外行人安全指数A（良好），菲斯塔仅仅在车辆辅助安全指数这一总项上得到了个G（优秀）。
在面对25%面积的碰撞时，去年许多合资车型都是没能逃过这一劫，菲斯塔也不例外，A柱出现了弯折，车头溃缩严重，防火墙位置侵入量较高，这些无疑都是在拉低菲斯塔整体的分值，而对于A柱弯折这一现象，通常有两种可能，一是菲斯塔并未面对这一方面做出加强，二则是车辆本身设计问题和钢材强度未达预期。
在当前市场持续低迷的情况下，谁都无法保证能够逆势增长，对于菲斯塔来说，2019年的考验显得格外严厉，各个品牌争相夺取市场，而菲斯塔如果没有强大的产品力和品牌口碑，也很难在当前的市场获得不错的成绩。
