东风集团已经公布了7月产销的最新快报，总体来说，今年7月份，东风集团销量略有回暖，但是从今年1-7月的销量来看仍然出现下滑。
数据显示，7月份东风集团共销售22.09万辆，同比增长18.8%；乘用车在7月也同比增长20.9%至18.9万辆。但是，今年1-7月东风集团累计销售汽车159.53辆，与去年同期相比下滑了5.94%；乘用车累销132.3万辆，同比减少7.8%。商用车累销27.20万辆，同比增长4.28%。
再来看看东风集团旗下各个品牌的具体表现，东风集团旗下日系车的东风有限表现良好。7月，东风有限销量同比上涨12%至10.58万辆，不过，1-7月累计销量仍为负增长，共销售近82万辆。
从具体汽车品牌来看，东风启辰7月销量8145辆，同比大增49.23%，1-7月累计销量同比下滑了20.74%;东风日产7月销量80631辆，同比增长了13.45%，1-7月累计销量609437辆，同比回归正增长；郑州日产则成为日系车中唯一出现下滑的车企，7月份销量为3625辆，同比下滑29.27%，1-7月累计销量38200辆，同比下滑0.55%。另外，得益于QX50的拉动，东风英菲尼迪也实现了当月同比增长，1-7月累计销量16511辆，同比增长了21.24%。
东风本田表现出强悍的增长态势，7月销量74001辆，同比大增53.3%，1-7月累计销量438132辆，同比增长18.56%；
而与日产车形成强烈对比的法系车，却一直在拖累东风集团整体业绩。2018年东风雷诺从2017年的7.2万辆下跌到不足5万辆，今年跌幅继续扩大，在5月份同比暴跌8成，是东风集团跌幅最大的车企。
为扭转下滑局势，东风雷诺进行一系列的人事调整。7月7日，随着东风雷诺常务副总裁魏文清上任，东风雷诺新一届领导班子基本确定，目前由洪浩任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长，葛树文任东风雷诺总裁一职，并担任雷诺集团中国区战略协同副总裁。
但是东风雷诺并未好转，今年1-7月东风雷诺累销1.03万辆，同比锐减74%。今年7月销量为1360辆，同比下滑42.25%；
不同于东风雷诺目前仅两款国产车型，神龙汽车旗下的两大品牌东风标致和东风雪铁龙拥有多款产品，但神龙汽车情况并没有比东风雷诺好多少。7月销量11230辆，同比下降14.85%，1-7月累计销量74257辆，同比下降了56.56%。
根据东风集团的财报，神龙汽车上半年亏损已达到25亿元。在8月份，神龙汽车关闭工厂、裁员等消息更是把神龙汽车推向深渊。
神龙汽车表示，2019年对于神龙汽车来说是生死战，必须抛弃过去，重新开始。但是由于近几年的溃败，神龙汽车内部优秀人才出走、品牌口碑和人气丧失、工厂裁员关闭、经销商的亏损，以及汽车品牌逐渐边缘化等使得神龙汽车的发展更加艰难。