此前有知情人士爆料称东风汽车有意出售所持有标致雪铁龙集团12.2%的股份，并举行了会谈探索相关的交易形式。
据称，目前关于出售股权的事宜磋商还处于早期阶段，无法确定能否达成协议，东风汽车将计划减持股份时于标致雪铁龙集团进行协商，以保持双方合作方式。
有分析师表示：出售所持PSA的股份，对于东风汽车将会构成利好，因其合作的标致雪铁龙项目一直处于亏损，且标致雪铁龙在华销量远低于其它海外市场。
对于此消息，有媒体求证了PSA中国及亚太区企业传播相关负责人，对方表示，此消息为谣言，内部并没有得到任何相关信息，出售PSA股份为不实消息，并且不对该“谣言作出任何评价”。
无论该消息是否为谣言，从当前PSA在华发展的情况来看，PSA在华的市场份额正在不断萎缩，其被曝出售PSA股份也存在一定的合理性。
从销量来看，今年上半年PSA在华以及东南亚市场的总销量从去年的16.29万辆降至6.41万辆，同比锐减62.1%，而对于中国市场，市场销量跌幅将会进一步扩大。
而PSA最大的合资公司神龙汽车上半年在华销量仅为6.3万辆，仅完成销量目标的26.8%。
今年上半年，长安汽车与PSA的合资公司长安标致仅生产汽车102辆，工厂产能利用率降至1%以下。而PSA与东风汽车的合资公司标致雪铁龙成功产能利用率也仅有22%。
在华市场销量持续下行，且产能大量闲置的情况下，PSA在欧洲市场的销量却一直稳步发展。数据显示，PSA在英国、德国、法国和西班牙国家均获得收益。
PSA在欧的稳定发展，一定程度上抵消了欧洲市场发展的低迷状态，给中国市场提供了更多选择。有分析人士表示，东风汽车出售PSA股份的可能性不大，其工厂产能利用率低或将采用代工和整车出口等方式实现产能优化。
但是不可否认的是，在当前国内车市下行的情况下，多家车企的营收和销量均出现不同程度的下滑，上乃至传统汽车企业龙头，下至新兴的造车势力，在这种情况下，使得越来越多的车企和品牌面临失传份额萎缩、产能闲置的问题。对于车企来说，在短时间内车市和产品销量均无回暖的情况下，如何优化产能利用率成为关键。当然，对于品牌形象、产品力、产品布局等，也是企业急需面对的问题。
