特斯拉之所以能成为电动车行业的标杆，除了它超高的续航外，还与它优秀的自动驾驶系统Autopilot有关，但最近特斯拉却因为其自动驾驶系统遭到美国消费者安全组织的声讨。
而说起特斯拉被声讨的原因，还要从其车型频频发生的车祸说起。2016年1月，一辆特斯拉轿车在京港澳高速公路行驶至河北邯郸段时追尾一辆正在作业的道路清扫车，导致司机当场死亡。事故后，特斯拉承认车辆事发时处于自动驾驶状态，这也是全球第一起自动驾驶致死车祸。同年5月，一辆Model S在自动驾驶状态下撞向了一辆正在转弯的卡车，导致驾驶员死亡。2018年3月，一辆处于自动驾驶状态的Model X在美国加州高速公路上行驶时撞向未完全封闭的隔离带，Model X现场起火，致使驾驶员丧生。今年5月，又一辆处于自动驾驶状态的Model 3在佛罗里达州撞上了一辆半挂车，导致车顶脱落，一名司机死亡。
接连发生几起与自动驾驶系统有关的致命车祸，让美国消费者安全组织质疑特斯拉自动驾驶系统Autopilot的可靠性，呼吁美国联邦相关机构对特斯拉自动驾驶技术展开调查。
而美国CAS负责人贾森莱文（Jason Levine）更是表示，特斯拉的宣传行为具有欺诈性质。早在Autopilot自动驾驶系统首次亮相时，马克斯便发布了一张他在驾驶特斯拉轿车时手在车窗外挥舞的图片，暗示了该系统可以实现完全自动驾驶。而在其公司之后的宣传中，更是对其自动驾驶系统Autopilot进行了大力推广。此举在一定程度上误导了消费者，让消费者对自动驾驶功能产生过高的期望。
对此，特斯拉辩解称，其公司并未作出自动驾驶系统能够完全脱离人工控制的承诺，并且特斯拉也已在其汽车的使用手册、网站等地方竭尽全力地让消费者意识到自动驾驶系统的局限性。
毫无疑问，作为汽车行业的颠覆者，特斯拉在自动驾驶这一领域确实走在了前沿，但就其目前的安全性和可靠性来看，称之为自动驾驶系统还有点为时过早，准确的来说，辅助驾驶系统更加吻合该系统目前的阶段。毕竟，在传感器的世界里，不是0就是1，对于突发情况的预防及处理能力上还是不如真人的判断的。而在5G时代到来之后，自动驾驶技术将会有质的提升，或许那时就真的可以实现“自动驾驶”了。
