说道造车工艺，很多人都会想到德国，一向以高质量为出发点的德系，被国人所推崇，但是正是因为如此，德国工艺在资本的刺激下，似乎质量已经大不如前了。
7月19日，国家市场监督管理总局发布了汽车召回信息显示，将近1万辆德系汽车在同一天被召回，涉及奥迪、奔驰和大众三个品牌。
根据了解，此次同日召回的汽车很大一部分都属于进口车，其中召回最多的是因漏水短路隐患，大众召回2016年月29日-2019年4月26日期间生产的9644辆进口2017-2019款迈特威汽车。
奔驰进口C级和CLS级汽车也被召回，其具体原因是车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装，有可能出现自燃事件。
奥迪召回的是2018年9月26日至2019年2月13日生产的200辆进口2019款奥迪A8L，其具体原因是因前排乘客侧座椅导轨的铆钉头部尺寸不符合奥迪的规格，当车辆发生前部碰撞时，前排乘客侧座椅的导轨支架与铆钉可能分离，会影响座椅和安全带系统对乘客位置的保持，增加前排乘客受伤的风险，存在安全隐患。
不得不说，德系汽车的造车工艺真的大不如前了，不管是小问题还是大毛病，召回似乎都有德系汽车的存在。以奔驰汽车为例，7月15日，奔驰就召回4699辆S级、CLS级车型，召回的原因是传动控制单元软件、转向波纹管的组装过程可能存在偏差等问题。
再往前到4月份，奔驰汽车在中国经历了新车漏油门事件之后，社会对奔驰汽车的舆论不断，导致奔驰汽车业绩受挫，一二之间奔驰汽车“蒸发”了137亿元。
当然有问题的不止有奔驰，当年大众的排放门事件也是折腾了4年时间，才被渐渐遗忘。在此期间，大众显示在法兰克的股价大跌，随后公司高管被迫重新洗牌，导致大众在一段时间内备受争议。
通过以上召回事件，昔日被中国消费者引以为傲的德国工艺，已经渐渐变得“名不副实”，而着眼中国的自主品牌，虽然发展的时间不算长，但是技术方面也算是突飞猛进，希望在快速发展的年代，其质量也能够逐步提高。
