自戈恩在4月份被捕后，日产的CEO职位则由西川广人担任；而在“倒戈”后反映的是日产内部的监理以及部分管理层成员拥有肆无忌惮的权力，左右着日产内部的正常运作。
受美国销量下滑，车型老化以及产品周期不同步等因素困扰，日产汽车营业利润达到10年来最低水平，日产汽车或于2019年5月14日宣布这一业绩。这可能会导致日产汽车股息被削减，而且其2019财年（截至2020年3月）前景只会比现在更差。
就在外界对成立已经20年的日产雷诺联盟未来走向问题，更多的猜测在于西川将会为这一次的事件引咎辞职。但就在任命新的日产董事会成员名单公布中有两个名单自雷诺一方塞纳德·多米尼克、蒂里·尔博洛雷在内的两名执行董事，而西川广人也在名单之中。
在上个月举行的将戈恩从日产汽车董事会除名的特别股东大会上，西川广人被一些股东的问题困扰。有股东当场质疑，为什么西川广人不用辞职的方式来为日产汽车糟糕的公司管理负责？西川广人表示，承担责任的方式很多。他认为自己现在应该做的是帮助日产汽车重建，此举暗示了他打算继续留任。
而就在本周财务业绩的新闻发布会中西川他否认自己将会辞职；并表示首要的任务是重振陷入困境的日产。他说他会在“适当的时候”将权力交接，但没有说什么时候。
雷诺持有日产的43%的可话语股权，而在2015年雷诺曾表示不会干涉日产的董事会任命因为日产的业绩不佳，正好给雷诺一个推进合并的契机。
而现在西川力求日产在联盟中的自主权也得到了回报，3月12日，日产汽车、法国雷诺和三菱汽车组成的企业联盟宣布将新设决策机构“Alliance Operating Board”，这一机构被定位成监督合作业务与企业管理的唯一机构，每月在巴黎或东京召开，雷诺董事长塞纳德担任负责人，加上3家公司的CEO共4人组成。
至此，西川广人成为了联盟中的四大掌舵人之一，正式拥有了此前在戈恩时代自己从未能企及的决策权。而在最近的采访中，西川广人也暗示，他可能会留任更长时间，因为目前和雷诺重建良好联盟关系的谈判是在他的领导下进行的。
塞纳德称：“我们希望加强这个联盟的精神，重建90年代末联盟初期的那种精神。这是一个基于全面平衡和快速决策过程的联盟，完全尊重成员公司的文化，尊重我们的品牌。”塞纳德也针对戈恩财务不正当的问题发表评论，他表示不会寻求及接替戈恩日产CEO的职位。
对于西川来讲最大的问题依然是悬而未判的戈恩，在未来他能够掌握的事情走向仍然是一个未知数。
