11月4日，比亚迪公布最新销量显示，2020年10月比亚迪汽车销量47,732辆，同比增长16.05%；其中比亚迪新能源汽车销量同比增长84.75%至23,217辆，比亚迪燃油车销量同比下滑14.17%至24,515辆。
比亚迪王朝系列已拥有秦、唐、宋、元、汉车型，覆盖燃油车、插混和纯电动车型。汉车型是比亚迪最新推出的车型，作为比亚迪旗下最贵的轿车车型。据比亚迪公布的数据显示，比亚迪汉7-10月份销量分别为1205辆、4000辆、5612辆和7545辆，月销环比攀升。
针对汉的表现，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，汉是比亚迪十年技术的结晶，也是中国自主核心技术的很好展现。
比亚迪汉的主要竞争对手是特斯拉Model 3，其在国内的热度一直居高不下，在销量方面也是名列前茅。根据乘联会数据，特斯拉Model 3在9月销量为11329辆，月销基本维持在万辆以上。
针对特斯拉降价的情况，赵长江表示“汉是肯定不会降价，因为产品价值超越价格，包括技术、用料和整个生产过程成本都很高”。其表示，包括丰田、大众、通用、福特等车企现在造不出汉这样的产品，即使造出来了，消费者对它们也是有疑问的。此外，不管是德系、日系还是韩系，的的产品大都表现不好，这个就要寻找产品自身的原因。
对于汉能否超越特斯拉，赵长江也给出了肯定的回复“我觉得是肯定的，是非常有信心的。我们可以看手机里的华为，他的mate系列和p系列在中国市场是超过苹果单品的。我想作为汽车界的华为，比亚迪一样会有这样一个市场表现，只是手机的周期是一年，汽车可能是五年。”
实际上，比亚迪近段时间的表现确实比较乐观。财报显示，比亚迪前三季度营业收入增长11.94%至1050.23亿元，归属上市公司股东净利润增长116.83%至34.14亿元，其中包括政府补助10.02亿元。另外，比亚迪股价多日增长，目前达到5042亿元，仅次于特斯拉和丰田汽车。
受政策影响，比亚迪在国内新能源汽车市场确实取得了一定的发展。不过在品牌效应上，比亚迪与特斯拉相比确实还有一定的距离，特斯拉作为美国汽车品牌，在消费者眼中还是略显高端，买车的人也更倾向于国外品牌。
不过，从比亚迪汉近几个月的销量来看，其销量持续攀升确实反映出市场一定的认可，后期能否持续增长也值得关注。不过，随着特斯拉国产化的进行以及更多车型投入到国内市场，比亚迪后续的发展仍然存在不小的压力。
