随着DS和雷诺在乘用车市场的相继折戟，法系车企在华的存在感也将越来越差。为此，PSA集团计划通过一系列措施帮助神龙汽车度过危机，在一定程度上坚定了神龙汽车不退出中国的发展决心。
9月29日，PSA集团和东风汽车宣布将于今年第四季度向神龙公司提供5000万欧元的资金，东风公司也将为神龙汽车生产经营所需流动资金需求提供坚强支持。此外，自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。同时，两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资。
除来自股东的长期支持项目外，神龙公司董事会近期也已做出决议，决定今年第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用，以强化各地区的区域营销，以支持神龙公司整体销量的筑底反弹。
神龙汽车表示，上述举措表明了PSA集团及东风公司对神龙汽车长期发展的坚定决心和意志，同时也是对双方股东此前决定将神龙汽车的合资期限再延长10年至2037年的坚实回应。
9月17日，神龙汽车突然宣布人事调整，总经理由仅上任16天的副总经理陈彬担任，原总经理罗思博（MASSIMO ROSERBA）已经卸任。根据双方约定，神龙汽车总经理一职是由中外轮换担任的。
神龙汽车更换高层的背后与业绩不无关系。这些年来，神龙汽车一直没走出业绩下降的尴尬处境。2015年神龙汽车实现70.48万辆的销量巅峰后，2016年-2019年均出现销量腰斩，从2015年的70.48万辆跌到2019年11.36万辆，下跌幅度超8成。今年1-8月，神龙汽车累计销量仅有81045辆，下滑幅度为63.36%。
屈指可数的法系车企，包括标致、雪铁龙、DS、雷诺四大品牌在国内市场的份额已跌至0.3%。DS品牌被中外股东抛弃外，虽然被宝能集团收入麾下，但是想要得到市场的认可难度不低。乘用车市场的东风雷诺已经宣布退出，虽然雷诺想要在新能源市场和商用车市场有所作为，但是前景依旧渺茫。如今，法系品牌中剩下的只要神龙汽车旗下的标致和雪铁龙两个品牌，但是从当前的状况来看其发展压力也不小。
陈彬接任神龙汽车，同时获得股东巨额资金支持，这是神龙汽车发展的大好机会。当前，虽然神龙汽车的品牌存在感不强的，但是中国消费者还是有喜欢法系车的消费群体存在的，神龙汽车还是要善于抓住全球市场的变化，调整产品战略和品牌战略，从消费者的喜好出发去引进和升级产品，迎合消费者心理重塑品牌。
