据中金汽车研究公众号消息称，截止至2020年7月8日，比亚迪成为中国车企市值最大的公司，第二至五名分别为上汽集团、蔚来汽车、吉利汽车和广汽集团，但中金汽车认为比亚迪作为整车部分的估值还尚未完全体现。
截至7月9日收盘，比亚迪股价上涨3.72%至87.6元，市值达到2389.9亿元；上汽集团股价下滑0.62%至19.20元，市值为2243.2亿元。比亚迪市值超越上汽集团，成为中国整车企业第一。
比亚迪和上汽集团都是国内数一数二的头部车企，但无论是从产销规模。营业收入还是盈利水平，上汽集团都远高于比亚迪，两家公司的差距并非一星半点，那么比亚迪的市值又是如何追赶上上汽的？
比亚迪和上汽集团的都是燃油车市场的重要车企，但是相对于上汽集团，比亚迪在新能源汽车和动力电池方面的布局更加突出。数据显示，2019年比亚迪汽车销量为46.14万辆，其中新能源汽车销量达到了22.95万辆，新能源汽车作为未来汽车的发展趋势，逐渐成为比亚迪的销量主力。
在发展新能源汽车的同时，比亚迪在半导体领域也加快布局。今年4月，比亚迪旗下子公司“比亚迪微电子”通过内部重组，更名“比亚迪半导体”，并计划上市。正是由于在新能源车领域的较早布局和半导体领域的投入，市场给予了比亚迪更高的估值溢价。
当然，目前比亚迪也面临着巨大的市场压力。由于疫情、市场下行以及新能源补贴等因素影响，比亚迪销量表现明显不达预期，上半年汽车累计销量下滑30.45%至15.86万辆，其中新能源汽车销量下滑58.34%至6.07万辆，新能源汽车销量连续12个月下滑。
上汽集团作为国内销量第一的车企，其在2019年业绩就开始出现大幅下滑。数据显示，2019年上汽集团销量下滑11.5%至623.8万辆，营业收入下滑6.53%至8433.24亿元，净利润下滑28.9%至256.03亿元。
进入2020年，上汽在新冠肺炎的影响下表现出巨大的压力，在销量位居榜首的情况下面临严峻的业绩挑战。一季度，上汽集团销量下滑55.71%至67.90万辆，营业收入下滑47.08%至1059亿元，净利润下滑86.42%至11.21亿元。
进入二季度，中国车市整体回暖明显，多个品牌在4月和5月陆续恢复至同期销量水平，但是上汽旗下主要品牌仍然出现不同程度的下滑，低于市场平均水平，市场占有率大幅下滑。
上汽集团的表现还惊动了上海市高层，上海市高层要求上汽研究品牌、销售和质量方面的问题，上海相关部门同时对上汽旗下品牌和多款新车加大扶持力度。
今年6月，上汽终于恢复至去年同期水平，销量微增2.77%至47.94万辆。不过，上汽集团旗下主要品牌中，仅有上汽大众和上汽通用进入国内Top10车企名单，且销量处于下滑的状态。
上汽跑输整体市场引发股东的强烈不满，有股东称在去年以来的市场下行和今年新冠疫情影响下，上汽作为全国排名第一的大型汽车集团表现并不好，没有在市场低迷的情况下继续扩大市场份额，反而跑输了大盘。对此上汽董事长陈虹表示，“今年争取跑赢大盘。前段时间确实表现不好，我们也希望股东能多鼓鼓劲，不要总泼冷水。”
整体而言，今年上半年由于诸多不利因素导致业绩消极的情况在所难免。不过，鉴于当前疫情对国内车市影响的程度越来越小，前几月的销量增长基本也是由于前期激烈的购车需求所致，因此下半年对于车企而言更具挑战，在购车需求缓和以及车市仍然下行的背景下，车企能否维持当前的表现也尤为关键。
