从人民法院公告网了解到，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。
从企查查了解到，杭州青年汽车涉及的法律诉讼案件多达176宗，而该公司法定代表人庞青年也多次被列为失信被执行人。
针对杭州青年汽车破产的情况，庞青年至今未作出回应。
青年汽车集团（下面简称青年汽车）发展历程：
2001年，青年汽车成立，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年；
2004年，庞青年入驻贵州云雀汽车，获得了乘用车生产资质；
2006年，青年汽车与宝腾汽车合作，以宝腾的两款汽车为原型，在国内生产汽车。同年，青年汽车把“云雀汽车”更名为“青年莲花”；
此后，青年汽车就陷入各种纠纷中，其生产的车型由于缺少竞争力，导致销量和业绩大幅下滑。不过，即便是在这种情况下，庞青年依然没有放弃。
2009年，庞青年称将在全国建设十大汽车生产基地，使青年汽车的年产能达到146.3万辆，预计投资金额为444亿元。
雄心壮志的庞青年提出很多计划，但是最后都以失败告终。
2010年，庞青年欲收购濒临破产的萨博汽车，但是收购事宜最后也不了了之。最终，萨博汽车在2011年被法院裁定破产。
2013年，青年汽车出现了拖欠员工工资的情况，为缓解资金问题，庞青年降低经销商准入门槛，收到经销商的预付款后，青年汽车用来填补债务纠纷，而没有用于生产汽车，最终导致经销商维权。
2014年，青年汽车乘用车大规模停产；
2017年，金华青年汽车制造有限公司因为骗补，被工信部下发了行政处罚书。同年浙江青年莲花因为资不抵债，最终被法院裁定破产；
而杭州青年汽车早在2014年的时候就已经停止生产。从2014年开始，杭州萧山区法院涉及执行案件14件未履行，合计执行标的约1.03亿元。法院认为，杭州青年汽车未履行法律文书确定的付款义务，应当认定其不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，已经具备破产原因。
目前，杭州青年汽车已被正式破产，而其控股母公司青年汽车集团当前的处境也不乐观。
对于青年汽车集团，最大的印象还是其称自主研发的“水氢发动机”。
5月22日南阳日报发布了《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》一文，称南阳水氢发动机下线，这意味着车辆只需加水就可以行驶。
庞青年同时也对外宣布公司成功研发出“只需加水即可行驶的车辆”，瞬间引起了社会的一片哗然，纷纷谴责其是一场骗局，而庞青年则无所畏惧，信心满满邀请各大媒体前来观看。
庞青年展示了一辆“水氢汽车”，加水之后的确能上路行驶。不过对于核心技术等相关信息，庞青年避而不谈。总之，庞青年的“水氢汽车”非但没有赢得外界一致认可，反而受到业内的唏嘘。
8月30日，青年汽车集团被国资企业申请破产清算，申请人海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向法院申请青年汽车集团破产清算，但该申请被浙江省金华市中级人民法院驳回。
面对海宁资产公司提出的破产清算申请，青年汽车集团向法院提出异议，其财物大于负债，且具有较高的营运价值。财物负债表显现青年汽车集团2018年期末财物15.83亿元，负债7.35亿元，财物超越负债，不构成法律规定的破产条件。
法院认为青年汽车集团及相关公司以出产、销售新能源轿车为主，该行业归于国家扶持职业。青年汽车系列企业的部分中心资源具有营运价值，青年汽车集团仍在持续运营，不存在财物彻底不能变现的状况，尽管青年轿车集团存在必定的清偿困难，但存在经过自行洽谈、政府帮扶、引进出资等方法清偿债款的可能。
10月12日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，青年汽车集团也将获得约1.18亿元的补贴。
据企查查数据显示，青年汽车集团自身风险信息达375条，涉及的法律诉讼案件多达670宗，庞青年作为公司法定代表人已多次被法院列为失信被执行人，其多家公司股权也被法院冻结。如今的青年汽车已经危及重重，旗下公司陆续被法院裁定破产，青年汽车集团离破产还有多远？
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