雷诺与日产拥有长达20年之久的联盟关系，不过自从日产前董事长戈恩被捕后，日产与雷诺的关系就变得紧张，加深了两家公司之间的猜疑。
据了解，雷诺持有日产43%股份，而日产则拥有雷诺15%的无投票权股份。日产一直要求降低雷诺的持股比例，但遭到了雷诺的抵制。
由于全球汽车市场的低迷，日产和雷诺在多个市场销量出现了严重下滑，利润和业绩也开始变得糟糕。
有媒体报道称，日产汽车向东京证券交易所提交了一份文件，该文件透露日产汽车将撤回美股40日元的派息计划，持有日产43%股份的雷诺在巴黎交易所中下跌了3.4%。
据了解，这并不是日产首次削减派息计划。今年5月，日产汽车就将其年底股息从美股57日元削减至美股40日元。而拥有日产43%股份的雷诺，最重要的收益也是来自于日产的利润提成，其中就包括派息。有分析师预测，雷诺的年收入可能减少20%，三年内将减少25亿美元。如果日产汽车再进行减少，雷诺的收入可能会减少数十亿美元。
雷诺当前的处境不容乐观，今年第三季度销售额为113亿欧元，同比下滑1.6%。雷诺表示，由于第三季度的财报会出现动荡，今年销售额跌幅预计为3%-4%，营业利润率目标定位调整为5%，下调的理由是土耳其、阿根廷等市场面临艰难处境，且汽车销量出现大范围下滑。
日产汽车自戈恩时间后销量和业绩也江河日下，据日产汽车公布的第二财季业绩数据显示，该公司在7-9月的营业利润为300亿日元（约合2.75亿美元），较去年同期的1012亿日元暴跌了70%。销量方面，今年1-10月，日产中国在华销量为1230047辆，同比下滑0.6%；
由于销量和业绩出现不用程度的下滑，日产汽车下调了2019年预期。日产预测，2019年财年日产全球的销量为524万辆，较此前预期下调了5.45；营收方面为10.6万亿日元,较此前预期下调了6.2%；净利润为1100亿日元，较此前预期下调了35.3%。
日产方面表示，利润下降主要来自销量下滑、汇率波动以及原材料成本增加等原因。有分析认为，日产目前遭遇的利润下滑是因为前董事长卡洛斯·戈恩被解职后，公司正面临管理混乱的局面。
为了应对窘境，日产正在进行全球重组计划，日产将在2022年在全球范围内裁员1.25万人，占总人数的10%。除了削减工人数量之外，还将在全球范围内削减其产品线，并且在2022年3月31日之前将产品种类减少10%，以减少成本支出，提升开工率。
