据早些时候比亚迪发布的销量快报来看，今年1-8月，比亚迪新能源车型销量为178939辆，较去年提起相比增长54.9%；今日，比亚迪官方发布微博：在新中国成立70周年之际，比亚迪新能源乘用车产销量突破70万辆！比亚迪与70万新能源车主共贺祖国七十载辉煌！
比亚迪新能源汽车销量的大幅增长主要得以与王朝系列和“e”系列致力于不同市场发展。
比亚迪作为新能源汽车的领导者，在2008年就推出了首款新能源车F3DM，该车搭载了全新的车顶太阳能电池充电系统，首款无需充电站就能充电的车型。
两年后，比亚迪推出首款纯电动e6，该车兼容了SUV和MPV设计理念，300台比亚迪e6加入深圳出租车运营车队，2012年，500台比亚迪e6向深圳市公安局交付。
2013年，比亚迪先后推出了王朝系列“秦”和“唐”，确立了比亚迪新能源市场的布局。
2016年后，新能源汽车高速发展，国家也开始重视新能源汽车的开发。2016年，比亚迪新能源汽车产销已达到10万辆，“唐”“宋”“元”相继问世。
2018年，比亚迪全年销量50万辆中有一半以上是新能源汽车；2019年1-8月，比亚迪新能源销量达17.8万辆。
此外，在2018年4月，比亚迪还推出了“e平台”，该平台涵盖了电动汽车驱动/电池/人车交互和车联网等，实现核心零部件集成，提高能量使用率。
首款搭载e平台的车型是元EV，由于产品力突出，月销高达万辆以上，多从成为全球电动车市场的销量冠军。
此后，比亚迪有迅速推出了与王朝系列同级的“e”系列，包括e1、e2和S2.
借助新能源汽车的优势在市场上不断发展，以及王朝系列车型的全面更新，在车市严峻的情况下，比亚迪要比一般车企后果些。此外，比亚迪在技术和成本上也拥有优势，掌握了核心电机、电池和整车技术，拥吸引了众多合作伙伴的加入，包括奥迪、长安和丰田等车企。
此外，比亚迪在动力电池的研发上也做了两手准备。不久前，比亚迪在其业绩交流会上表示，将于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池。据了解，新一代的磷酸铁锂电池不仅能大幅提升能量密度，成本还将降低30%。同时，比亚迪“811”型三元锂电池的研发也已经进入路试阶段。
