汽车行业关注（autochat.com.cn）06月17日报道——
今年3月游戏代理公司第九城市宣布向贾跃亭的新能源汽车企业“法拉第未来”计划投资6亿美元，并且双方约定成立合资公司，在中国生产、销售和运营汽车。这样一来就需要在中国建设一个生产基地了。
在双方合作造车的消息传出后，6月10号第九城市宣传将会与位于内蒙古呼和浩特的沙尔沁工业园合作，同时呼和浩特政府会提供土地建厂、协助提供55亿元投资资金等。
但是有媒体从沙尔沁工业园处得知，FF落地内蒙造车只是意向阶段，上述合作实际处于接洽阶段，只是合作意向，但未最终确定。
沙尔沁工业园是呼市经济开发区六大经济功能区之一，新能源产业是其主要发展方向，在2020年的产值约为600亿元，约占工业园总产值的30%。呼和浩特招商局一位工作人员说道，他们并不知晓九城、FF与沙尔沁工业区的合作意向，“具体是他们自己谈的”。而因归属自治的土左旗政府管辖，沙尔沁工业区有一定的自主招商权。
另外，贾跃亭试图在中国布局的第一个新能源汽车产业园，则存在土地被回收的风险。2016年11月乐视汽车(2017年已并入FF)拍下浙江德清莫干山块地，今年11月为其规定竣工期。目前这个生产基地目前杂草丛生、未见施工迹象。根据《土地管理法》，在约定时间内未完成竣工的土地，可能将被回收土地使用权。
从乐视时期开始，与贾跃亭有关的生产基地——德清乐视生态园(未建成)、美国内华达州(已卖)、加州汉福德(非自持地，租赁的工厂)、以及广州南沙工厂(已归属恒大)，如果再加上呼和浩特的工厂，一共有5个。
实际能产出汽车的，目前只有租赁的加州汉福德。据媒体报道，截至2018年年末，FF已经实现的“预量产车下线”仅为3辆。
第九城市在于FF投资合作后，表示将在中国生产、销售和运营FF旗下的全新品牌汽车V9——一款还未涉及的概念车。在投资协议中，最后一期的2亿美元支付条件为；FF需要在其支付后的三个月内，完成设计V9 MPV。假设前两期顺利支付，意味着FF将在今年年底前完成这款新车的设计。
按照规划，合资公司未来将达成30万台的年产能，并计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。“预量产车下线”是FF提出来的新说法，大意是指“实现量产前先造出来几辆车”。
新能源汽车行业，在近年来似乎成为越来越多企业的转型方向。百年传统汽车业成熟的生产系统、近20年新能源汽车的发展、政策的红利(过去十年补贴达2100亿元)，让新能源汽车生产极其高效。模块化的汽车组装模式看似降低了门槛，也让越来越多的公司进入其中。
就在九城宣布投资FF的第二天，3月26日工信部宣布提高新能源补贴门槛：不同续航里程档的汽车补贴减少67%至100%，地方补贴则全部取消。不到2年时间，九城的转型方向就转换了两次，从代理游戏到区块链，又转身进入新能源造车领域。因为转型迫在眉睫，那么贾跃亭能否真的能借助这次补血的机会制造出量产的车型来呢？让我们拭目以待吧！
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