近日，奇瑞汽车高管要求员工规避法律风险想办法加班的内部邮件曝光，引发舆论热议。
据相关报道，该邮件发件人为奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华，其在回复研发出勤统计时称，所有员工应以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日，对于行政领导们则必须为正常工作日，并暗示员工想办法规避加班的法律风险。此外，邮件内容中还提到了学习华为精神，通过改善机制让奋斗者努力，不让奋斗者吃亏等内容。
该邮件内容被曝光后引发市场强烈讨论，有网友表示，“赤裸裸为难下属，让下属违法”、“压榨员工就是压榨员工，还想出这么冠冕堂皇的理由”、“表面上说愿意加班的是奋斗者，潜台词不就是不愿意加班的不上进没斗志，以后指不定怎么穿小鞋呢”、“加班没事，按照法律给加班费，90后00后要么给你加到破产，要么带你赚更多的利润，你信不信？”……
3月8日，奇瑞汽车执行副总经理高新华回应称，邮件要求的对象并非普通员工，而是希望激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，同时不让他们吃亏，邮件内容本意并非压榨员工。不过，对于外界关注的“规避法律风险”这一说辞，高新华则并未做出回应。
奇瑞汽车招聘官网信息称，“公司就像大学校园，重视伙伴关系，没有上下级概念”、“在公司不断成长，不断努力，做对自己对社会有意义的事情”。不过，据天眼查显示，奇瑞汽车股份有限公司的上百条法律诉讼信息中，有30%左右为劳动争议与劳动合同纠纷案件。
奇瑞汽车的成长十分不易。1997年1月，奇瑞汽车正式成立，总部设在安徽省芜湖市。两年后，奇瑞首款车型“风云”正式下线，但因未获得生产资质，风云车型差点“胎死腹中”。为了造车，奇瑞找到了一汽，但盛极一时的一汽并没有看上奇瑞，最后奇瑞以“卖身”的形式从上汽获得“准生证”。2001年，奇瑞汽车更名为“上汽奇瑞”，此时奇瑞首款车型“奇瑞风云”才得以量产上市。后来，奇瑞凭借“奇瑞QQ”和“东方之子”等车型迅速崛起，大众和通用先后就汽车供应链和技术使用权对奇瑞发起商业诉讼。最后，上汽选择通用，抛弃了奇瑞。2004年，“上汽奇瑞”再更名为“奇瑞汽车”。
此后，上汽和奇瑞选择了两条完全不同的发展路线，上汽坚定合资品牌的发展地位，奇瑞则更希望通过技术创新打破海外品牌对汽车核心技术的垄断。2005年，奇瑞推出首款拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO，成为国内第一家通过自主创新掌握发动机技术的车企。2007年，奇瑞第100万台汽车正式下线。当然，后来的奇瑞发展也并不一帆风顺，越来越多的合资品牌开始下沉市场，而吉利、长城、长安、比亚迪等自主品牌快速崛起，也给奇瑞带来的不小的发展压力。
2013年4月，奇瑞发布全新品牌LOGO，同时发布全新企业及品牌发展战略。尹同跃在接受媒体采访时称，一个企业想要实现战略转型，员工是关键，必须做到万众一心，而真正的万众一心不仅仅要在物质层面满足员工的需求，还要从精神层面满足，要让员工有追求，有成就感，对企业有一种归属感，有一种家的感觉。尹同跃称，“如果达不到万众一心，大家就会说，尹同跃你去唱高调吧，你去产业报国吧，我们就想挣点钱养家糊口，这样的企业就不会有太大的希望。”
有媒体指出，作为国企的奇瑞更应该关注员工的合法权益，同时也要积极探索有效的管理模式，以确保公司的可持续发展，而这一事件再次引起了人们对企业道德和社会责任的思考。作为一家领先的汽车制造商，奇瑞汽车应该更加注重员工的合法权益，同时也要积极参与社会责任的履行，为社会发展做出更大的贡献。
